之前领克08 EM-P在各项夏测项目中拿到了几个“第一”，高度概括就是这款车不论“性能”还是“节能”它都比较出色。结合之前的试驾，想跟大家聊聊它的实际表现：

先跟大家回顾一下它的混动系统：1.5T发动机，P1+P3的构型，高配后面还有一颗P4电机形成四驱，3挡DHT加持。车子系统功率436kW、最高扭矩905Nm，零百加速4.6秒。看参数就知道了，08 EM-P动力是不会差的，而3挡DHT的加持，也让车辆有足够的能力去克服“失速”而做到高速不软。

这里着重聊聊3挡DHT吧。事实上关于混动多挡位这事儿我之前跟长城工程师聊过，做到2挡，再往上加挡位能得到的边际收益就微乎其微了，但三个挡的齿比相当于普通变速箱的2/4/6挡，因此在我看来，这三个挡更多是拿来做备份的——匮电状态下能直驱，哪怕是城区道路也可以不完全靠串联，靠着直驱把车开起来。得益于三挡结构，这可以让车辆尽快进入到直驱模式，比如08 EM-P，到了大约88km/h时速时，它就已经是直驱的了，一直延续到整个高速路段，它都可以利用发动机最高热效率去支持直驱的状态，从而将更多的电能保留到市区低速驾驶。

至于续航，反正插混/增程车我一直是推荐大家买大电池版本的，08 EM-P也不例外，即39.8度电，CLTC纯电续航245km的那款，基本上能支持你一周工作上下班路程了。

最后提一嘴越野吧，选购领克08 EM-P的朋友越野肯定不会是你的最大需求，但关键时刻它不会掉链子，这很关键。#新能源大牛说##试驾##豪华车#