看到@电动知士大雨 老师发的微博，我也把我之前写的关于Autosar的文章翻出来，再聊一聊。

AUTOSAR，也就是Automotive Open System Architecture，是一种汽车开发系统架构。是汽车主机厂、零部件供应商、半导体厂商、软件服务商等多种类型的公司为了应对汽车软件革命的一个组织。

AUTOSAR的主要目标有几个：
1. 管理与功能范围增长相关的软件和 E/E 复杂性
2. 支持产品修改、升级和更新的灵活性
3. 利用产品线内和产品线之间解决方案的可扩展性
4. 提高可扩展性和灵活性以集成和传输功能
5. 提高软件和 E/E 系统的质量和可靠性

AUTOSAR又分为Classic Platform和Adaptive Platform，CP主要基于RTOS ，在控制器的MCU端部署较多；AP可兼容LINUX，多部署在SOC上。

AUTOSAR Adaptive 组件封装了SOA软件底层的通讯细节(包括SOME/IP协议，IPC等)，同时提供代理(Proxy)-骨架(Skeleton)模型，该模型以C 面向对象语言描述，方便上层应用开发人员调用标准服务接口(API)进行开发。

AUTOSAR最核心的价值在于，在软件定义汽车的时代，让车辆的软件适配性、开发难度降低，例如可用性和安全性、软件升级/更新和可维护性。

目前国内汽车行业，大部分都在使用AUTOSAR，但是AUTOSAR会产生对特定供应商或工具链的依赖，工具链的购买和维护也是一大笔开支。某种程度上，会有点芯片设计行业中EDC软件的感觉

那为什么蔚来要再做一套SkyOS？

这点就等NIO IN详细解读了

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