继吉利之后飞凡也开始做底盘极限托底测试了，对于电车来说这也是一个相对比较容易出现的场景。

之前微博发过，飞凡其实已经在电池包的设定上尽量做得不容易托底了，F7 空载的离地间隙是 180.6 mm，而车门门框下边缘是 158 mm，副车架是 147.2 mm，电池包的高度是高于车门门框和副车架。

不过作为过来人，还是提醒所有电车车主，过一些沟沟坎坎的时候还是要尽量小心，尽量做到完全不托底。

因为一旦托底，像这些做了托底测试的，虽然能保证电池安全，但是后续的维修是完全不可避免的，哪怕修个电池包外壳，也是很贵滴[悲伤]