Rivian CEO RJ Scaringe 谈大量的车企抄袭特斯拉 Model Y 和纯电动车市场增速放缓的关系。不一定对，但是是一个视角，分享出来大家一起看看。

「你说潜在需求很有趣。事实上，我一直在用这个词。在描述纯电动车增长及其增长放缓的因果关系时，存在着大量的偏见。

请注意，我说的是增长放缓，它仍在增长，只是增长速度没那么快了。但其中的因果关系是我们可以辩论的，我认为很多时候人们认为电动汽车的需求不大。通常情况下，说这些话的人是因为他们开发和推出的电动汽车表现不佳。

我想说的是，增长放缓的主要原因是选择极其匮乏，真的极度匮乏。如果你想花不到 50,000 美元买一辆电动汽车，我会说好产品的数量非常非常少。特斯拉 Model 3 和 Model Y 是极具吸引力的好产品，但它们的竞争对手并不多。

那些试图与他们竞争的产品往往不具体说明，不幸的是，它们复制了特斯拉的系统、形态、车辆的整体比例，虽然它们不是特斯拉品牌的车辆，但车辆的侧视图中心线与 Model Y 几乎完全相同。座椅系统与 Model Y 相差几毫米，性能略差于 Model Y。

具有讽刺意味的是，由于 Model Y 的成功，许多现有企业制造的产品外观、感觉和形状都非常像 Model Y。这与燃油车领域非常不同，燃油车市场有数百种选择、许多品牌、各种外形。

过去几年，我们目睹的情况是，由于缺乏选择，很多客户只选择单一品牌。他们对外形尺寸的要求有很大的弹性，所以也许他们想要一款真正的 SUV，但他们选择了 Model Y，一款非常像轿车的跨界车。也许他们想要更大一点的车，但他们得到的却是一辆更像 Model Y 的车。也许他们不喜欢特斯拉的外观，但它是最好的产品，所以他们选择了 Model Y。

我认为市场上特斯拉汽车已经相当饱和，我认为那些在官网客户会说：「我买了丰田 RAV4，买了汉兰达，我想要那种类似 SUV 的外形，但我想要一辆电动汽车，而市场上没有适合我的车型」，他们可能还在等待。我们从 R2 的积极反应中看到了这一点。R2 是刻意而为之的，就像我们对 R1 所做的那样，根本不想成为特斯拉 Model Y。它将从价格的角度进行竞争，价格非常相似。尺寸也非常相似。它比 Model Y 略短，但它并不想试图复制 Model Y。

我并不是说 Model Y 不是一辆好车。我认为它是一辆很棒的车。我以前就有过一辆。我只是说我认为世界需要更多的多样性。

我们的观点是——用你的话来说，我喜欢这个词——有大量的潜在需求，这些需求处在观望状态，在等待着一辆拥有外形、系统、品牌和外观的汽车，让他们能够从内燃机汽车转向电动汽车。」