#宝马经销商为何要求加价提车# 事情说起来也简单，上半年车企价格混战时期，BBA 也参与进来了。像宝马 i3 这款纯电车，最低配官方指导价也要 35.39 万，在很多店里的裸车价降到了 20 万以下，甚至有人声称 17 万就提了车。不少人看到降价就直接冲了。#智驾数码团#

结果还没俩月，宝马想法变了，官方说法是 “重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”。我翻译翻译，就是说价格战我不玩了，车子得涨回去。结果就是还没提到车的人，现在被 4S 店卡住了，被店里要求加价两三万才能提走。

签了合同还能涨价，这些宝马经销商这么明目张胆地违约吗？这不得不提到经销商卖车挣钱最大的利润来源——车企返点。一般来说，车企会给经销商定一个梯度的销售目标，经销商每完成一定的销量，就会相应拿到对应返点。

而这个政策是会动态调整的，有经销商告诉我，他们厂家的返点政策都是有固定日期要求的，可能这个季度是这款车能有 30% 的返点，到了下个季度厂家发现这款车的销量和产量差不多平衡了，没准就会把返点降到 10% 。

对于一台 30 来万的车，20% 的返点差距，意味着经销商每台会少赚 6 万元。如果你一直不接受加价，4S 店最多就是按照法律要求退一赔一。BBA 的订金一般都是 1 万元，意味着他也就亏 1 万。但返点政策的变化亏的可能不止 1 万。

这笔账，反正人卖车的是算得贼明白了。这里头吃亏的，还是当时订车的消费者。最后结果如何，还是看看宝马能不能搞定它这些经销商。不过这事儿也是看出来宝马要退出价格战了。

虽然 BBA 的主销车型本来就不是电车，但宝马把 i3 涨回到 20 来万的话，这个价位的纯电轿车，有 Model 3 、小米 SU7 、极氪 007 、汉、智己 L6 等等一堆车型，眼睛都要挑花好吗。[笑cry]
#差评说车#