今儿有个新闻，说这个电池回收的，#吉利公布动力电池回收率超99%#，依稀记得第一个听车企提这个事儿的是宝马的活动上，讲的是这个动力电池从挖矿开始到装车，用车到最后报废，都是由宝马自己处理…形成一个闭环。

目前新能源车的动力电池几个流向，梯次利用和分解处理，梯次利用就是把能量衰减的不太厉害的动力电池拿去给通信铁塔，光伏发电等用作储能。而分解顾名思义就是拆了回收材料，尤其是这些镍钴锰元素还可以继续做正极，锂电池现在正极能做到95%以上的回收率，这样一块电池的这些材料循环能用30年。

而且中国新能源汽车目前的动力电池，不论是安全性还是性能，应该都是非常上游的，我寻思着偏远山区，西北地区的供电不稳问题是不是也可以用这个东西来互补？（曾经去西北某景区参加活动，竟然一晚上停电四次…）

不过没想到，吉利虽然只是自产自用电芯（耀宁），但是对自己的电池正极的拆解回收率能到99%。现在作为全球化车企，这形象肯定得拉满。