#通行线·日本铁道#【新干线500系进入倒计时】JR西日本今日宣布，旗下现役6组500系高速动车组将于2027年全部退役，届时距离1997年这款高人气电车投入服务恰好30年。

今年2月JR西日本就宣布将在2027年退役4组500系，现在则宣告剩下2组亦将在同年结束服务。目前山阳新干线上的各停列车Kodama号及博多南线均为500系或700系，且时刻表标注车型，很容易乘坐，想要拍摄、体验的小伙伴要抓紧了。

与500系退役相应的，JR西日本将新购10组升级版N700S系，2026~2029财年投入服务。通通将其称为技术提升型，具体提升见通通的这条新浪微博：http://t.cn/A685bSVG。对应的10组N700系则由16节改造为8节，于2026~2029财年投入服务，替换所有500系及部分700系。

500系由JR西日本独自主导开发，登场时是全球最快的商运高铁车型。为求高速并意图应对隧道活塞效应的锋利造型拥有很高人气，但也降低了舒适度和载客量，因而在10多年前就早早缩编为8节，并只作为山阳新干线和博多南线上最慢的列车服务。然而它每日的行驶里程也因此减少，使它可以比更晚登场但长期高强度服务的JR东海所属700系甚至部分N700系长寿许多。

在只作为各停列车服务之后，500系载客量少的缺点就不再明显，JR西日本也顺应人气，将V2编组先后包装成EVA和Hello Kitty列车吸引车迷，到现在竟然也已经有8、9年之久。不知它退役之后，N700系是否也会有特别涂装列车呢？