今天过来参加理想NVH技术日的活动，听到了理想工程师们关于NVH优化方面的非常多技术干货分享。

之前无论是体验Mega，还是我们自己长期使用的L系列，理想的车子总能给人一种主观上比别家更舒适一些的驾乘感受，而在这其中，理想对于NVH——简单来说就是行驶过程中抑制各种噪声和振动的优化起了关键作用。

NVH虽然直接影响驾乘体验甚至是乘员健康，但想要优化好一直是行业难题，因为NVH是一个复杂的系统工程，涉及到的零部件极多，需要考虑的场景也非常多，并且这还涉及到主观感受，每个人对噪声和振动的敏感度都不一样，这都意味着极为庞大的工程量，同时投入产出比还不高，所以此前愿意对NVH体验做深度优化的一般都是上百万的顶级豪车，不过理想既然作为一个主打家庭出行和舒适性体验的品牌，NVH的优化必然是要去攻克的。

前面提到NVH是个系统工程，并不是像一些网友想象的——贴点隔音棉就可以，大到整车结构和各个分系统的隔音隔振设计，小到每一个零部件的细节处理，都有可能对最终的体验产生影响，这不但需要在NVH仿真方面有一定的技术积累，也需要不同项目模块之间有良好的协同。聆听理想工程师们讲解的过程中，印象最深的就是他们对细节的执着与把控，他们会针对一个空调通风口风道设计可能产生的噪声去专门重新优化细节，也会推动零部件供应商一起去改方案，仅仅是一个座椅就有46个NVH相关的优化方案，甚至连车前大灯都不放过。

卷到这个程度，当看到理想Mega在第三方NVH测评榜单里所有速度段都霸榜第一时，也就不感到奇怪了。