同一款车型，PHEV版本与燃油版本在跑RDE测试时的发动机工况点分布

混动车基本运行在经济区域，发动机的CO、NOx排放比传统燃油车少，所以三元催化器的成本更低。

混动车反复启停，冷启动次数多，碳氢化合物排放比传统燃油车多，但可以用催化器的特殊设计解决，甚至在PHEV上，可以通过混动策略避免频繁启停来解决。