2025款雪佛兰科尔维特ZR1:有史以来最快、最强劲的科尔维特。

“山丘之王”带来了美国生产的最强大的V8发动机，ZR1的5.5L LT7双涡轮增压DOHC V8发动机采用与Z06的LT6相同的架构——后者曾是有史以来最强大的量产自吸V8发动机，而前者Corvette也是第一次安装双涡轮引擎。

被称为“双子座V8”架构的LT6，只是计划的一个开始，因为工程师们有两个目标方向:自然吸气和涡轮增压，都在这台平面曲轴发动机创造。考虑到这些目标，工程师们没有制造带涡轮增压器的LT6，而是改变和优化了几乎每个系统，以提高性能。

而LT7发动机是专为实现其四位数马力而制造的，在部件方面没有任何妥协，并保持了作为Gemini V8发动机家族核心的rev-happy特性。它将由位于肯塔基州Bowling Green装配厂的性能制造中心的主发动机制造商手工组装。

标配的克尔维特ZR1底盘更光滑，配备了一个阻力更低的小扰流板。标配米其林Pilot Sport 4S轮胎搭配前20英寸、后21英寸的轮毂。可选的ZTK性能包则解锁一个真正的赛道武器：套件增加了高下压力尾翼、前前唇和一个轻量化引擎盖——所有这些都由编织碳纤维制成。

ZTK套件中包含的悬挂调谐包括更硬的弹簧，并装配了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎。Corvette ZR1从80—200—80英里/小时仅需24.5秒，比C7 Corvette ZR1快22%，比C6 Corvette ZR1快53%。

分割窗口的设计再次回归。这个设计上一次出现在C2克尔维特上，并在克尔维特Z06 GT3 R race car上出现。碳纤维的“脊柱”位于两个后窗之间，有裸碳编织或车身颜色可供选择，可辅助发动机舱的散热，与ZR1中的许多其他冷却元件并行工作。

全新克尔维特ZR1将于2025年投入生产，并将在通用汽车位于肯塔基州的Bowling Green装配厂生产。有关价格和供货情况的更多细节将在临近生产时公布。
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