在北京，自从上次搬家之后，骑车上班的路上每隔两三天就能看见电动车和小汽车在辅道发生交通事故，频率真的非常高。考虑到伤害较小，影响不大，很难找到确切的数据来论证。
频繁发生事故的原因，除了部分电动车确实车速较快存在隐患之外，另一个很重要的原因是——北京很多马路几乎没有非机动车道，不是规划里没有，而是在实际道路中，非机动车道变成了临时停车位，这种情况是被迫也是被默许的。导致的后果就是，非机动车（电动车和自行车）被迫和辅道上的骑车抢路权，汽车走不了，单车也走不了。ps：见图1，阿姨身后的马路就是非机动车道，被面包车挤占。
今天来到上海，骑了半天车，感受很深，几乎没有和机动车抢过路。解决方法其实很简单，禁止机动车停车，以及加隔离带（见图2），前者其实更重要，可以规避抢路现象。是上海汽车比北京少，所以车不用停在路边吗？还是北京不够宽，真的加不了隔离带？（二环内许多道路是用隔离带的，但仅限这些路段了）
上海在交通规划的人性化例子还有很多，比如右转车辆的停车区，一个大“停”子。北京的右转车辆，懂的都懂