克尔维特 C8 ZR1 的新 LT7 发动机为了降低 turbo lag，有几个有趣的小细节。
1. 为了缩短废气到涡轮叶片的距离，排气歧管与增压器蜗壳一体铸造。虽然不是什么新技术，很多货车柴油机上也在用，但这种经过 CFD 计算的形状铸造是十分复杂的，成本直线上升。
2.压壳出口做了个带执行器的 bypass pipe，通往空滤后的进气管路。官方说法是收油时将增压后的空气重新输送给压气机，维持叶轮转速，同时减少节气门关闭造成的泵气损失。
看完只能说，还得是 OEM，还得是将军摩托。