下午又很细的看了普拉多，聊聊一些新注意到的细节和我最新的想法：

我认为这代新普拉多是很棒的全球化产品，我很喜欢。但以目前我们市场中那些主流论调要求去卡的话，只能说消费需求差异太大了，也难怪网上争议如此之大。

印象最深的是新普拉多变得更紧凑、运动了，虽然车2米宽，但座舱特别包裹感特别强，方向盘直径变小，可以拉很低且足够近，中间通道控制区那抬的很高，主观感觉很专注驾驶，视觉设计完整度极高，也比上代坐姿更舒服梗对，哪哪都特别合理顺手，视觉信息也理的很干净。这个感觉我建议关注这车的朋友可以去对比下各种竞品，你一定能明白我想表达的意思。美中不足，是前排座椅坐垫短了点，承托不是很好，很多日系都这样，目前只有高配和雷克萨斯GX有电动延伸。

后排我认为没有老款舒服了，今天翻来覆去的新老对比，老款坐垫感觉更厚实，对膝盖下方承托也更好，我下午看了半天，感觉是为了新的座椅折叠型设计坐垫削薄做了牺牲。空间也更小了，这是我认为这代产品更偏驾驶更偏双人主用车的变化之一。

聊点细节：挡风玻璃还挺直的，我卫士挡风已经被打花了，身边开G的也碎了几块了，FJ就不说了，反正造型确实硬，但这个问题我感觉跑不了。

51.98万好像叫五座全能版，内饰软包触感车展第一次看我感觉一般，今天对比老霸道我认为触感甚至还有提升，之所以产生这样的变化主要是现在国产内饰看太多了，几个月前猛回头一看确实不大适应，但绝对不止于像网上玩梗那么寒碜，最低配未知，我一直想看看。反正就这个配置我觉得没有问题，主要是设计不土，准确的说是非常顺眼且顺手。

有几个配置我很想要，但中配上没看到：冰箱、能单独开启的后窗，另外全系好像都没有眼镜盒跟后锁。

白车熊猫配色帅的，白漆是珍珠白，补漆噩梦。看完实车更坚定圆灯更好看的观点，可惜现在圆灯只有丐，不过几个插头的事儿倒是好解决。

后备箱电池隆起周边储物盒填平了，储物盒质感比GX好，这点我不理解，电池隆起我认为丰田应该处理的更好，后排放倒也有台阶，即便这样我认为5座也是更合理的配置。

踏板有防滑块，宽度还行，车顶和老霸道一样的行李架预留口，这都没啥问题，前轮紧贴着的气坝影响接近角，我看了下几颗螺丝就可以快拆，当然还有之前媒体大量宣传的可以分块更换的前杠，挺好。

这次在新西兰看完新款LC70系以后，我感觉依旧喜欢，但好像欲望降低了很多，反而回来再看新普拉多倒是隐隐的心动，8-9个油耗，2.4排量，这车就没啥使用成本，一圈大塑料也不心疼。

至于网上的争论，我认为是两种购车需求的人想法差距太大，有人就是喜欢追求豪华感，能有的都得给我整上，不要不久亏了吗，那也有人还就想要简单点，更看重那些经验堆叠带来的细节提升，互相不理解很正常。

无论怎样，现在这市场，这车没优惠，也不愁卖，订车得等明年去了，产能顶满。我个人建议反正今年也等不到，那就明年再说，大幅优惠我感觉没啥希望，但以后更好拿到车也是方便，正好看看市场变化。

挺好的车，这次新西兰回来我一个想看看新霸道，一个想问问傲虎的价格，都是网上的山顶洞人车，但也都是我眼中真正实用的好工具。[微笑]#凯文聊车##普拉多##丰田普拉多# http://t.cn/z8AUNSX