巴黎奥运，巴黎公交准备好了吗？
巴黎奥运已经开幕，法国也为此下了血本针对各种批评做了整改，例如尝试摆脱脏乱差形象的巴黎地铁。但一些问题并不是申奥的几年内就能解决的，巴黎地铁目前14条线路中的7条仍旧全部采用非空调列车，还有一条客流第二大的4号线使用空调列车和非空调列车混跑，在全球变暖的今天乘客的体验并不好受。

路面上同属RATP的巴黎公交，虽然在近几年采购的新车均配备空调，却仍旧有未淘汰的上千辆非空调车在服役。也许空调车在英国等北方国家并不是刚需，但对于夏季平均气温动辄突破30度的欧洲重要城市的巴黎公交系统来说确实有必要。RATP的空调化来得太晚了，平均气温低于巴黎的其他西欧大城市，诸如柏林，阿姆斯特丹甚至北欧的斯德哥尔摩都早已在公交车上普及空调。

RATP目前运营的车辆制造商以依维柯及旗下的Heuliez和MAN为主，包括大量天然气，混合动力和纯电动车，2015年以后采购的车新能源比例颇高（有钱买昂贵的混动没钱装空调？）纯电动车则主要由Bollore制造，这个牌子的车在2022年发生过两起自燃事故，同批次停运至不久前才恢复运行，这款车还有没有安全隐患尚不清楚，但巴黎押宝押在这一车型上则是大大的失败。

巴黎的拥堵状况也不算好，公交车效率较低，也是影响乘客体验的一个重要因素，随着奥运的开幕，拥堵只会加剧。

综上所述，巴黎公交的体验几乎是西欧大城市里的垫底水平，完全没有达到申办奥运应有的标准。