上周借到了这台路特斯 Eletre R +，开了三天，简单聊聊对于这台 900 匹纯电 SUV 的个人感受吧。
 
- 驾驶

一定要是驾驶，这台车很难忍住从外观开始说。

首先很遗憾的是，这三天我并没有机会把这台车开到赛道上，以更高的速度摸摸它的极限。而同时我借的这辆车轮胎也已经磨损过半，全力弹射滑得吓人。希望有机会下次在封闭道路上用好胎体会下 900 匹的全力。

但是，这车给我留下印象最深的其实并不是动力，直线的推背感当下已经逐渐廉价，但底盘与悬架的质感依旧是分辨一台车的绝佳标签。在城市的快速路和昌平的山路的弯道。如果你们有机会去试驾，只需要一个弯，就足以证明它的百万身价，你很难想象一台 2.5 吨的 SUV 过弯体验能是这样的。

在我有限的驾驶经验里，这绝对是我开过弯道里最最最稳定的 SUV。高速的变道侧倾也小到夸张，下面的视频里剪了几段它过弯的姿态，你们一看就懂。就这车，即便是像小辛这样的新手司机，也是上手的瞬间就能体会到它的好。

「这车真好啊！拐弯的时候特别特别稳，跟切黄油一样顺」，新手司机小辛开完跟我说。

另外比较细节的一个点是这车遍布了很多空气动力套件，激光雷达甚至是伸缩式的，为了不用的时候收起来，更好地让气流通过。

如果硬要挑什么缺点，可能是刹车。或许是定位带来的调教，即便在舒适模式下，这车的刹车也非常灵敏，需要一定的适应时间，这种刹车行程带来的小问题就是点头问题不是很好控制。

- 外观

两年前 Eletre 刚刚发布，我和小辛偶然走进了路特斯店看到它，这台车就成了小辛的梦中情车直到今天。而这次借到的 Eletre R+ 就比当时的展车更进一步，基本把配置拉满。

23 寸的碳纤维叶片轮毂、10 活塞碳陶刹车、各种空气动力套件和全车无处不在的碳纤维构成了这辆加洛韦绿的 Eletre R+。

锋利不失优雅，这是我对它外观的评价。

- 内饰

这应该是我至今为止最喜欢的电车内饰设计，有自己的设计语言，元素很多又不失个性，很好地诠释了豪华的科技感。座椅的包裹性非常好，方向盘的握感让人立刻有好好开它的欲望。

总之，我觉得它很好地证明了一件事：即便有块大屏幕在中间，车内饰其实也能做好看。

- 车机

这车的车机给我的第一感受是滑起来非常顺滑，两颗 8155 带来了非常流畅的体验，功能该有的都有，整体吉利的加持下整体好用程度算得上当下的第一梯队。

我这台配备了流媒体后视镜，前两天专门做了个视频http://t.cn/A68wQ8Ag，

总之，现在你完全不需要为一台电动路特斯的车机担心。

以上，在油车时代我很难想象一台 2.5 吨 5.1 米的 SUV 会兼具 918 马力、十活塞碳陶刹车、后排能跷二郎腿的空间、好用的车机和智驾、KEF 音响、特别好的驾驶感受于一身，这听起来就很梦幻。

感谢这个新能源时代，这车真好。