美好的帕萨特领驭1.8T手动，我认为这是我国合资品牌中最成功的拉皮手术之一，内外改动完美契合了目标用户的需求，经久不衰。

1.8T+5MT的搭配我十分喜欢，动力表现放在当年属于比较充沛的那一档，变速箱的换挡手感丝般顺滑，离合也极易上手，是一辆很容易就能顺畅驾驭并能让人体会到“高级手动挡汽车”的感觉的一台小汽车。

我还是键盘汽车爱好者的时代，对很多人不买迈腾B6反而去买领驭的行为嗤之以鼻，深觉他们全部不懂车。后来都开过之后，才发现领驭身上确实是有不少东西要比B6更强（不是踩一捧一，B6也有太多更强的地方）……比如更高级的底盘滤震和更宽敞的空间。领驭的113引擎在可靠性上也明显优于同期B6的888，不过当年都是新车，谁也不知道。

领驭毕竟是一辆上世纪末的帕萨特B5，有些地方今天看来比较古了。当然，我觉得这些“老味儿”放在今天其实不算是缺点，毕竟这样一辆手动挡小汽车，再去回望，体验那一份儿属于老式大众汽车的高级更有意思。

BTW，1.8T配5MT的B5及两代领驭我已经很多年没开过了，当年开觉得真是好极了。前阵子驾驶我那台2.8MT A6 C5，动态表现时常会让我想起领驭，以至于有几个瞬间让我觉得C5跟B5没什么差别。今天再次对比，发现还是由奢入俭难，虽然两个车大量配件通用，动态很像，但是C5在人机工学、底盘质感、静谧性上还是明显好[doge]

此车出售，9万公里，1.68万元[赞]