在混动补贴没有完全退坡前，市场销量主要格局会以燃油为主，油混HEV和续航很短的PHEV会是趋势，纯电动销量可能持续受挫。

1、燃油车作为传统主流车型，在消费者心中拥有较高的认知度和接受度。尽管新能源汽车市场正在快速崛起，但燃油车市场由于庞大的存量基础和消费者习惯，短期内仍将占据主要市场份额。

2、HEV车型无需外接电源充电，使用更加便捷，减少了消费者的里程焦虑。与纯电动车相比，HEV车型的成本更低，更容易被消费者接受。

3、低续航PHEV车型既能拿到补贴，价格又普遍更低。为什么价格更低，这是因为想要达到同等的续航里程，加大油箱肯定比加大电池包更划算。而对于用户来说，在预算压力下，大家也不会真介意是电多还是油多，大家更在意的是谁的综合续航里程更长，谁更节油。

4、纯电销量有可能会持续受挫。是因为“春江水暖鸭先知”，在广大用户的重要关注领域，A0级电车市场近年来逐渐显露出疲态。另外，去年年底到现在，电池原材料的价格竟然出现了大幅下跌，锂铁的价格已经降到了去年的1/3左右，而钴酸锂等其他材料也出现了大幅回落，但这并没有转换到纯电销量大幅上涨，要知道纯电汽车的电池包成本占到整车成本的4-6成之多。#汽车行业#