7月交付1.1万台的小鹏，为什么仍特别乐观？

在7月交付数据出炉前几天，何小鹏对于小鹏汽车当前的评价是“特别的乐观，销量有挑战，但是整个能力都起来了，我们最近的十几个月全都在以磨刀为主，我都不提销量的要求。”

何小鹏表示，“不用等很长时间”，外界就能看到小鹏汽车“磨刀”之后“砍柴”的结果。

小鹏汽车都磨了哪些刀？能帮小鹏砍更多的柴吗？

一，持续领先国内的智能化，尤其是智驾，从全国第一个高速NOA（NGP），到全国第一个城区智驾CNGP，再到如今的XNPG全面升级，对小鹏汽车是一个非常重重要的节点，从全国都能开到全国都好用的全新阶段。

二，吸收大众的资本，从服务大众电子电气架构及智驾开始，打开软件服务收费增长空间，轻资产扩张的故事最性感

在智能化上小鹏汽车赋能大众，7月22日，小鹏汽车和大众汽车集团正式签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方基于联合开发的电子电气架构的首款车型，预计在未来 24个月内量产落地。

在传统造车科目上，小鹏汽车则还在像大众学习。

目前小鹏汽车在降本增效方面取得了重大进展，主要原因就是在传统制造跟供应链方面与大众的合作，向大众学习，产生了奇效

三，接下来小鹏的爆发，依赖普惠智能化，需要M03这样的车型，把ai技术推广到更广大客户手里，小鹏的ai投入也需要与更大的客户群体数据形成闭环。

何小鹏认为小鹏汽车销量不够好，有三个原因。“第一个AI我们还没做的足够好；第二个纯电最近一两年压力比较大；第三个我们的赛道竞争是最激烈，30万以上的竞争就那么两三家，20万以内的竞争，也就那么两三家。”

不过，他不认为短期内销量有多重要，“我都不提销量的要求。”

他更看重长期的能力建设，并且认为小鹏的能力在全面提升，“对于长期马拉松长跑的胜利，我越来越充满信心。”

智能化的下半场之后，活下来的企业月销起码10万以上，因此眼下是卖1万2万辆或者3、4万辆，都还不是终局。

何小鹏这样的能力、信心，到底真不真实？

一个最直接的检验标准就是这一次小鹏M03的销量暴增

我们拭目以待，观察小鹏接下来的订单、销售与产能情况。

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