【南航新会员体系快速解读】南航今天在广州发布全新会员体系，将于2025年起实施。好消息是累积里程的方式多了，坏消息是可玩性进一步下降。

【消费金额=里程】

南航新体系的最大变化就是按照购买机票、升舱等产品所付出的金额按比例计算「里程」，也就是消费金额与里程直接挂钩。这意味着，784票号、挂CZ/OQ代码并实际承运的航班，消费金额将直接折算成「里程」。搭乘伙伴航司承运的航班或非784票号客票的里程，仍按传统的里程制累积。

其中机票（含燃油附加费）的现金消费按0.8系数累计，升舱、选座、额外行李等部分产品的现金消费按0.5系数累计。

用于评定精英会员的「定级里程」和用于兑换机票的「奖励里程」均参考这一系数计算。区别在于银卡、金卡、铂金卡在累积「奖励里程」时，分别有1.2/1.3/1.5的会员级别系数加成。

【精英会员定级标准】

精英会员定级只需满足「定级航段」或「定级里程」任一标准即可。「定级航段」的标准维持原本的20/40/80不变，累积标准也基本不变。值得一提的是，伙伴航司的代码共享航班均不累积（即便是两个伙伴之间共享也不行）。

根据南航目前公布的部分信息，我们可以简单分析一下新体系下的定级要求：

只看「定级里程」粗略分析的话，铂金/金/银卡升级所花费的金额分别为12.5万、5万和2.5万元（图2）。

相比同样是「消费与里程挂钩」的东航，根据2025年东方万里行会员升续级标准（图3），东航白金/金/银卡对应的年消费金额为10万、4万和2万元。两相比较，差额正好是0.8的品类系数。

But，南航只要金额达标就可以升级，不需要再满足航段或距离要求。对于常飞「短途高价」航线的会员而言，升级可能更加容易了。但是经常飞「长途低价」的会员，保级难度有可能增加。

至于「定级航段」路线，因为南航现在「高价低舱」的情况比较严重，只有两种情况比较容易累积到足够的航段：
1、公费出行且多数为两舱/经济舱8折（H舱）以上
2、自费刷超短途平价两舱
不管去哪里都自费买两舱的，建议直接享受南航两舱待遇，里程累积到外航更香。

一个好消息是新体系为精英会员保级设置了优惠折扣，且头三年逐年递增（图8/9）。

【里程不过期*】

新体系还有一个升级是部分会员搭乘CZ/OQ代码、784票号且CZ/OQ实际承运航班时累积的奖励里程「永不过期」，适用人群包括：
1、铂金和金卡（请注意，没有银卡！）会员；
2、订座舱位为F/J/C/D/W/Y（含升舱前）的实名认证会员；
3、70岁以实名认证上会员。

*以上只限784票号、CZ/OQ为市场方和实际承运人（即非代码共享）所累积的奖励里程，2025年1月1日-2027年12月31日期间试运行。