新加坡船东EPS在江南造船厂下单订造了6艘世界第一批最大的15万立方米极大型乙烷运输船ULEC，并正在与韩国现代重工再定2艘类似尺寸的ULEC。这8艘新船有望在2027年交付，将由卫星化学股份有限公司长期租赁运营。
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这个船也属于高端的技术复杂，低温，排放要求都很高的船型，装的是液态乙烷，而且这个低温的舱用的是中国完全自主技术的B型舱，韩国估计还是用法国GTT的方案，因为这个ULEC从中国订购的6艘单价是2亿美元，据说韩国现代重工的2艘报价更高。
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其实这里多说一句，肯定有朋友说既然都从中国买6艘了，为啥不都买了，还要从韩国买2艘更贵的，其实这在大型采购和工程领域是常态，我们国内也是，比如一个大型基建工程，都是分标段了，很少出现所有标段都给一家做的情况，基本都是分几家去弄，即使价格上有一些“损失”，这里有项目管理，风险分控，防止被一家吃定等等原因，国际上也是如此，所以我之前说过即使日韩造船未来不行了，日韩的造船也不会完全挂掉，目前中日韩的订单占世界96%以上，人家欧洲依然有一些特种船，豪华邮轮，海工船的订单。
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这个世界上大型船舶的船东和船队其实就那些，他们也不希望被中国吃定。