#皆电专访速递# 丨吉利银河E5全球上市

专访领导：
吉利汽车集团CEO 淦家阅
吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长 李传海
吉利汽车销售公司总经理 范峻毅

1、吉利银河这个品牌是否已经在新能源市场上站稳脚跟，对银河现在的表现怎样评价？

银河这个系列主要的定位和定调就是主打主流的高价值产品，那就是在 10 万到 20 万之间，给客户做到高质优价，让客户充分的享受到这种平价的产品。

实际上银河从产品上市的时间来讲，大概是一年两个月的时间，我们从前面 8 个月突破了 10 万辆，到现在为止的 18 万辆左右。那银河 E5 的上市，我相信会让银河速度会跑得环境快，这个根源是要坚持银河品质，要坚持它产品的可靠性、安全性。

2、为什么要开发神盾短刀这个电池？

这是一个综合考量的因素，最重要的是我们要走一个对产品、对用户的价值和需求等各方面能够具有竞争力的，我们肯定要找一个这样路线。

3、在产销之间的 PK 中，这款车在终端市场最大的一个卖点是什么？

我的理解最主要的第一个是差异化，第二个是成本的竞争力。我们通常讲，企业和企业的竞争其实就是产品的竞争，产品和产品的竞争其实就是成本的竞争。但是我经常会加一句话，就成本和成本的竞争最终是技术能力竞争，你要有超强的技术能力，你才能够做到高是优价值。

4、银河 E5 全球销售的进度、节奏，以及销售预期是什么样的？

打造这款全球车型我觉得吉利是完全具备这个能力的。无论是它是左舵也好还是右舵也好，还是欧标也好，我们都是一并在同步。

产品节奏方面，肯定是国内我们先发，未来的话可能还到中东、东南亚以及未来包括泛欧等更多的地方，这些地方也都会一步一步的扩大布局，我们做所有事情还是追求一些国内国外品质一致。

5、Flyme Auto 在欧洲等其他地区是否需要做一些调整？

中国市场和国外市场的确在生态、安全要求等会有一些差异。但是它不只是代表一个生态，它实际上是一个操控系统，它是一个系统的能力，所以在国外的市场我们是有能力做一个应用生态的匹配。

包括龙鹰一号这个芯片，我们本身也是基于全球的一个标准，工作上也是满足功能安全的要求的。所以我们在初步的时候就考虑到同平台去做这样一个产品，这写都没有问题的。

6、银河 E5 在智能驾驶方面的准备？

行车方面是基于主流的 L2 + 的智驾水平，但是在泊车上面，是完全基于我们前瞻的自研的算法，泊车体验一定会给大家再带来更多的惊喜的。

具体到场景来看，在断头路它的成功率能够做到 92% - 95% 之间，这个概率是非常难的，但是我们在这一点上可以说是做得非常好。

7、关于高质优价，这个低和优的差异在哪里？

现在汽车行业竞争是很激烈的，这也是一个很正常的一件事情，一个产业最终是要用市场化来解决。吉利的标准就是要造老百姓买得起的精品车，2.0 吉利时代的时候，我们是要造最安全、最环保、最节能的汽车；到 3.0 时代我们要造每个人的精品车；到 4.0 我们加了两个字，造每个人的智能精品车。

从 1.0 到 2.0 到 3.0 到 4.0 ，这根主线下来，都是坚持要让老百姓买得起的好车。所以说对汽车公司来讲的话，我一直认为是要坚持长期主义，不能看眼前，一定要在产品的品质，要在产品的可靠性上，要为客户长久的意义去考虑。

吉利就是要坚持做高质优价，具体来看就是高品质，这是前提。第二，我们还要给客户一部分更优的价值。

8、银河 E5的爆款标准是？

很简单，就是细分市场标杆，我们一直以来对所有车型就必须要做的。产品已经做了很有竞争力了，怎么样让客户了解他、信任他，最后拥有他，这个就是从销售网络、从经销，让客户更多地去体验，去试驾这个车。

9、关于门把手专利公开的想法？

吉利做把这个东西做出来，它应该是必然。如果说我们做不出的话，那确实就是我们工作没做好。吉利在安全这件事情，应该说是我们的基因，是我们的第一研发战略。

特别是在新能源的这个产品出来以后，它对安全的诉求确实发生了一些变化，那我们以往这些技术，实际上它是会传承到新能源的产品上来的。

我觉得这应该是很正常的事。

10、对价格战的这个趋势有一些什么样的判断？

吉利不简单的打价格战，就是大价值战、服务战、品质战、技术战和企业道德战，这是需要企业一直来做的。但是对于企业来讲，不简单打价格战不是代表着企业产品没有价格优势，所以吉利的价格优势必须要从它的成本和设计能力来说话。因为在产品要素、材料管理把它控制好以后，产品品质才有一个很好的一个保障。

所以在价格战的这一块吉利不会去盯着竞争对手，只会围绕着客户的需求来打造我们的产品。如何让客户获得最佳的价值，让客户获得实实在在的好处，买到货真价实的产品，我认为这是我们要做的。

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