【北航航空航天博物馆内的“蝰蛇/Viper 522”发动机】
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1948年初，英国与澳大利亚决定合作研制一种靶机，用以发展远程导弹，并决定由当时的阿姆斯特朗－西德尼公司研制该靶机的一次性动力装置，即“蝰蛇”涡喷发动机。1951年首台威派尔发动机开始运转。1952年用于“金迪维克”靶机【图1】，次年“蝰蛇”发动机开始在劳斯莱斯投入生产。

“蝰蛇”发动机的发展历史悠久。第一种“蝰蛇”发动机编号为A.S.V-1(推力475㎏），接着有A.S.V.2(推力715㎏）、A.S.V-3(推力746㎏）、A.S.V-4(推力796㎏）、A.S.V-5(推力860㎏）、A.S.V-7(长寿命型，推力796㎏）和A.S.V-7R(加力型推力1120㎏）。

1955年A.S.V-8完成150小时定型试验，接着又将A.S.V-8的转速和涡轮进口温度提高，发展了A.S.V-9(推力847㎏）和A.S.V-10(推力908㎏），在增加了A.S.V-8的空气流量后，又发展出A.S.V-11(即“蝰蛇-11”，推力1136㎏）。在A.S.V-11的压气机前增加零级（由7级变为8级），使增压比和空气流量分别提高30%和20%后，成为“蝰蛇-500”系列（推力1386-1501 ㎏）。

将“蝰蛇-500”系列发动机的进口导流叶片取消，重新设计第1级压气机转子叶片和前3级整流叶片，缩短燃烧室长度并将1级涡轮改成2级，发展成“蝰蛇-600”系列，推力提高到1704-1817 ㎏。

该系列发动机装备过很多知名战机……比如捷克斯洛伐克的L-29 “海豚”教练机【图2】；法国的MD550 “神秘三角洲”单座三角翼拦截战斗机原型机【图3】；罗马尼亚IAR-93 “秃鹫”教练攻击机【图4】；南斯拉夫Soko G-4 “超级海鸥”教练攻击机【图5】；意大利“马基” MB-326教练攻击机【图6】等……#军事图鉴[超话]# http://t.cn/z8SxYhj