亚星被他们玩退市了！
扬州亚星客车股份有限公司终于被抢劫者扬州市政府和接盘者潍柴玩退市了。
为什么说扬州市政府也是把亚星玩退市的责任人呢？正是由于扬州市政府当年从我手中抢走了扬州亚星客车公司才有了今天的这个结局。
要知道当年亚星是因为害怕经常被ST才卖给我的。我为了救亚星，洽谈收购英国的双层客车上市公司五月花（香港电影中的双层巴士都是英国五月花公司生产的），后来就在收购即将成功的前夜，英格兰银行连夜放巨额贷款给五月花公司的管理层，让其进行管理层收购，从而使我的收购功亏一篑。为此，我自己花了一百多万英镑的律师费和审计费。但我并不死心，因为当时只有英国的双层客车能开到时速110公里，而且能够行驶十几万公里不用大修。所以我就让亚星签约英国另外一家独立的双层客车的设计公司购买其时速110公里的双层客车的全套图纸和技术诀窍，该设计公司技术上保证其设计的客车十万英里（约16万公里）不用大修，并且付了定金。我被捕之后，扬州市政府从我手中抢走了亚星客车公司，扬州市委书记季建业居然下令亚星从此与我已做的决策一刀两断，结果就是亚星宁愿损失定金也拒绝支付购买技术和图纸的余款。当然亚星也就得不到英国人的双层客车的图纸和技术了。
这种极其愚蠢的行为毫无疑问断送了亚星客车的两个希望：一个希望是在中国制造时速110公里的双层客车，事实上现在二十年过去了，中国双层客车的时速也到不了90公里；另一个希望是做十几万公里不需要大修的长途客车——当时在国内，这个技术也绝对是遥遥领先的。断绝了这两个希望，亚星就重新回到了卖给我之前的那个熊样子，当然在中国城市迅速膨胀发展的那几年，亚星也曾躺赢过，但亚星不攻占技术制高点，同样也不扩展业务种类和范围，很快就在公交车市场的迅速内卷之中陷入困境，又经过几年的苟延残喘，今天终究玩不下去而不得不退市了。
让我邀请胸中积着一股闷气的亚星老股东和现在身心都在发凉的亚星员工，一起痛骂：季建业，我操你祖宗！