推荐雷军访谈的这期播客，是他三年来唯一一次接受深度访谈，聊了整整三个多小时，中间一度还聊嗨了，听得我连连吓晕：这也能说吗？

有些人嫌访谈人李翔聊得一般，恰恰相反，我觉得他做到了一个抛出犀利问题的角色，有些问题非常直给（比如是不是抄袭、遭到了哪些友商攻击），听得雷总都犹豫结巴了，让人怀疑鲁豫附身。
整场播客听感非常好，雷军风趣幽默，语调娓娓道来，而且喜欢聊细节（比如力破40亿传闻，回应“爽文男主”）可听性非常强。

虽然主题是聊造车，但核心是一个人一定要干成某件事的强大精神力量与相关执行细节。受益匪浅，做些简要的摘录：

谈造车初衷与终局思维：
1、为什么造车？因为造手机和造车变成了同一件事，手机和智能电动汽车，慢慢融合，变成了一个行业。智能汽车，强调的是智能，是大号的手机+4个轮子。
2、汽车行业最终变成什么样？和互联网一样，赢家通吃。因为互联网有强大规模效应。 譬如芯片研发成本很高，但是芯片一旦出来，软件做完之后，卖的规模化边际成本为0。但机械工厂为主的汽车行业，是很难规模效应的，因为每一台车都是都固定成本，但是回到智能汽车，一旦智能化之后，就会有规模效应。所以小米做车，是一个向死而生的事业。

谈造车初期启动与过程细节：

1、为什么啃硬骨头：智能造车，干得早和干得晚不重要，谁活到最后最重要。怎么活？只有掌握核心技术，抢占制高点才可以。早期做手机做的是集成，这次反过来了，从最艰难的技术开始啃。电机、大压铸厂线、自动驾驶。
2、守正出奇的策略：先把汽车工业的事情，先守正，全部学一遍。不要一上来就颠覆，只当一个汽车行业的小学生。很多人期待小米掀桌，但是要先上牌桌，不要一上来就掀桌子。三年做一台车，是行业内的中等速度。

3、用户洞察（这段很搞笑，他讲自己逼着高管全部苦练驾驶技术，自己还拿了赛车执照）：懂摄影，爱摄影，才能做好摄影。 懂车，爱车，才能做好车。和潜在用户做了大量 1 对 1的访谈，询问用户：为什么买这辆车，有啥好的，有少不好的。
自己借了 170 辆车，期间自己每个季度买一辆新车。自己做车之前，不是热爱车的人。，是做了车之后，才热爱，自己去赛道拿到赛车执照，学了赛车和漂移，也买了模拟器。冬测去黑河，夏测去吐鲁番，在吐鲁番 1 个小时，车就变成 90 度（他还讲了吐鲁番西瓜好吃自己买回北京，运费比西瓜贵太多）

谈小米战略和产品营销：

1、米与苹果：苹果的生态链还没形成闭环，小米来做这件事。做生态型企业，手车互联，手家互联。小米汽车第一天，就要考虑深度兼容苹果的设备（果粉重大利好）
2、米的高端化与互联：如果在汽车市场赢了，对小米的高端化有非常大的助力。间接也对小米的手机市场有很大收益。汽车和手机是一个相互带动的过程。小米所有品类的互联性搞好很难。正因为难，所以才是新一代科技公司的机会。
3、女性之车：发现女生痛点，很多开车里面要涂防晒霜，戴冰袖，之前搞科技的直男们都不知道的，这个点对女生极具穿透性所以花很多精力调研，并且花很多精力解决。有女生讲听了2个小时发布会，只记得“防晒”两个字，很欣慰。

谈汽车定价与自我评价：

1、产品定价：所有硬件产品定价，都是3个要素的融合：成本、竞品、用户预期。高位定价是豪华车的心理预期。所以说21.9万，让用户觉得是20万+的车。（至于为什么是这个价，雷总直言了很多高能的事情）
2、雷与乔布斯：别人把你比作乔布斯？雷军笑：示弱是强者的行为，表达自己每个方向都很强是很累的，我还是喜欢示弱。

谈公司愿景与个人成长：

1、14-15年，小米在舞台的中央。 现在小米已经不在舞台中央。对此有清醒的认知。15年以后，华为超过了小米。阿里腾讯字节都在引领这个世界。小米没有在引领，16年小米进入困境，公司进入重整上市，反思，总结，是否在引领这个时代。小米如果不干车，肯定在干AI。汽车，是综合复杂度超高的事情，需要团结很多人，需要有平常心。（这段他超级坦率，真诚）
2、平庸是绝大多数公司的命运，只是随着时间的推移，就像树木都会衰老一样，甘于平庸就是衰老的开始，无论是人是物都是如此。
3、应付面对各种巨大挑战，立足当下把每件事做好，从增长逻辑转化到稳健经营，还有降低负债。过去三十年是中国黄金30年，今天的状态，是经营的常态，稳健很重要。