魏建军的采访：

- 高压油箱问题，我们的竞争参与者中，有欧洲、美国和日本企业，别人怎么看我们？其实这损害了我们国家的形象。油箱比大众排放门（的影响）一点都不差。

- 长城没把补贴看得那么重，有时候过多依赖补贴，会让公司的经营决策走偏，所以长城没有快速做油改电的电动车。但长城投资了电池、电机、电控，长城掌握了核心技术。

- 黑猫和白猫，月销2万多。但卖一辆车亏1.3万。所以我们退出这个竞争。我们选择我们更有优势的，能够有利润的方向去发展。

- 我们需要的是在一致环境下的排名。比如质量上的排名，消费者的口碑排名，企业的好感度，利润、纳税，光排一个销量，有什么价值？

- 假如有需要，我们把汽车行业搞一遍审计，全审，第一个审长城。我们是公开透明的，看看谁有问题，是不是玩真的。我都给他们讲，我说审去吧，审计费长城包了。

- 宝马和长城合作，宝马需要学习长城在工程上学习成本低和速度快的优势。长城也要向宝马学习零部件管理上的一些优势。

- 中国车企现在有点飘，觉得什么都比外企好，但实际上我觉得差距还是很大的。比如我们在质量管理上，长城在中国消费者的口碑里有标签，是车皮实耐用。但真和国外车企比，中国车企还是有差距的。

- 不是海外车企做不了智能座舱、干不了自动驾驶，而是（海外）用户对智能化没有强烈的需求。

- 三年时间做出小米SU7来，可以打95分以上。虽然有一点小瑕疵，但每个企业都有，长城也有。