新霸道，聊两句。

完全超出我的预期，不敢想象的那种。我举例类比一下，这提升就好比这一代的奔驰新G对比老G。新霸道还得多加一项，就是动力翻天覆地的提升。

先来说动力吧。霸道的混动和丰田其他车的混动不一样，从逻辑、体验，都能非常直观地感觉到。

电机辅助无感、没有纯电行驶、动力系统运作时没有发动机停机模式、电机坏了发动机变速箱也能正常运行保证车辆行驶。

这些东西组合在一起后很难让你感受到自己在开一台混动车。噢不，我觉得正常人是感受不出来的。

和过去老霸道，不管是哪个版本哪种动力的，2.7、3.4、3.5、4.0，加上雷克萨斯的GX460 4.6 V8，这套系统给人提供的感受，完全是另一种风格。

过去那些动力系统追求的是均匀稳定的动力输出，2000转拉到6000转感觉都差不多。[融化]说直白点就是怎么开都觉得没劲，平淡如水。

现在开起来太正常了，动力太猛了，转速越拉越有，绝对动力又直接翻倍，难以相信这是陆巡家的车。

加上整个操控的提升。转向助力有正常的阻尼增益了，车头和车身的响应跟得上了，悬架相比过去又有了更好的支撑和舒适度。完全不需要调用出我脑里开传统越野车的符文来驾驶。

当然，这套系统还是有比较大的缺陷。
1.换挡动作。升档降档的动作比以前快了很多，但动作有很明显的冲击。
2.油门响应。轻油门输入反应快，可在大油门时就不行了。踩一脚没反应，隔一下突然又给你，这也是我说他没有电机辅助无感的一点。

另外还有一点巨大的提升，是坑洼路段的舒适度。开过传统正常越野车的朋友肯定会有，一过坑车身摇摆不定，随时都在漂移滑动，同时伴随巨大的车身晃动的感觉。反而承载式汽车在行驶同样路段，这些动作小很多，舒适度多非常多。而现在的新霸道就做到了和承载式汽车差不多的感觉。等于说他有了非承载式车身的烂路耐力，又有了快速通过烂路的承载式车身的舒适度。我觉得这太神奇了…

目前我开过的所有有梁的越野车里，只有大G、F150猛禽有这种感觉。

越野能力的话，这事我觉得看看就行了。防倾杆断开、后锁，这种这些配置有且只有顶配有，没意思。还是把他当个长途穿越车就好。

我现在好喜欢这台车，心里又有点失落[嘻嘻]