完完整整地看了微博财经对长城魏总的专访，心里还是有些触动的。我从去德国读车辆工程，到回国去上汽大众搞产品质量，再到自己开汽修厂，最后到做汽车媒体，兜兜转转十几年，也算是对汽车行业有过比较全面的了解了，针对魏总在专访里表达的观点，我不站队、无立场地说几句心里话。

首先，我有个观点和老魏十分类似，那就是尽管中国车企这几年新能源车发展势头很猛，挤压了像大众、丰田、BBA这些外国老牌车企的市场，但绝不代表在造车这件事上我们就反过来变成了它们的老师，它们能经历几十或上百年的风风雨雨和历史变迁存活到现在，必然有丰富的造车和运营经验，不说谁是谁的老师吧，但起码大家有值得相互学习的地方，绝不像有些人口中的那样说外国品牌都是杂牌车，中国车企绝不能因为一时得势就变的得意忘形，虚心学习和海纳百川永远必要。

其次，我也感觉到了老魏说的国内车市确实到了无序内卷的地步，之前我们还可以说价格战对广大消费者有利，但价格战打到今天这个地步，已经频频出现背刺老车主、偷工减料、品控下降、服务下降、违反行业标准、操控网络舆论等损害消费者利益的情况，消费者买车前以为自己花了更少的钱买到了更多更好的配置，殊不知买车后要背负更多养车、用车、卖车的风险，成为不正当竞争的剥夺对象，得不偿失。

第三，老魏解释了为什么之前白猫黑猫销量那么好，长城要把这两款车型停了，因为不赚钱。恶性内卷和资本的盲目性确实影响到了车企的良性发展，为了争夺所谓的销量排名和市场占有率，目前大多数车企都处于亏本卖车的奇葩境地，卖一辆亏一辆，亏一辆卖一辆，导致最后企业都变成唯销量论，车企根本无法盈利，如果一个企业没有盈利能力的话，那么下场就只有一个，最终沦为资本的游戏，这对中国汽车产业有百害而无一利。

总的来说，我很欣赏老魏的勇气和态度，因为在现在这个节骨眼上，作为车企的一把手能站出来说这些话是很容易被骂的，毕竟不符合网络上的某种“正确”，但中国汽车的无序竞争又确实需要有份量的大佬出来发声，我希望老魏是第一个，但不是最后一个。