图一公交车上这个隐藏式的充电接口设计得挺好的，是不是比图二家用汽车上这种更省成本。

网络上很多人吐槽网约车的风琴脚，我这个人好事做得多，别人一般不惩罚我，所以我几乎没有在网约车上遇到类似的情况，当然也有可能跟我本人比较包容，适应能力比较强有关。

但成都的公交车，我就比较难适应了。新能源公交越来越普及，起步加速更快，也给我们带来了好处，之前的老式燃油车，停下来起个步要连换四个档，起码要经过1分钟才能提速到40，等你刚提速起来，马上又要准备减速了。现在的电车起步快，起码每个站与站之间要节约1分钟，上了30多个站的线路下来，这个时间节约就比较可观了。

加速快，几乎人都站不稳，有经验的的司机一般要等人全部站稳了才起步。绝大多数公交车不光起步快，一丢电门那减速太明显了，站着的人都有一个俯冲，再加上加速的明显后仰，人在里面一直像拨浪鼓一样，没有座位的站在里面简直是折磨，毫无舒适感。我觉得这跟司机的开法关系不大，主要还是跟车的本身调教有关。

幸好中国没有专门评测公交车的媒体，否则这些车完全没有市场，导致这些缺陷也没有人重视。你看这些车，还设计有安全带（图四），就这样被扔到地上，使用皮质座椅，带有单侧扶手（图五），这些在大巴车上才能看到的东西，真的符合城市公交通行的基本需求吗？这些冗余的东西节约下来也是一笔不小的成本，在不完全的市场竞争体制下，应该没有人在乎这些事情。