#比亚迪# 说说中国电动车。图1，看到一个米人投资人分享他7月份在巴西的比亚迪初体验，开的是一辆比亚迪海豚。

他说对于巴西的Uber司机来说，开电动车的电费成本不足燃油车油钱的1/4，同时，圣保罗每周都有一天不能开车，但电动车除外（可以多赚一天的钱）。此外，一辆丰田卡罗拉每2.5个月就会产生1000多元的额外维护费用。七七八八算在一起，开比亚迪，每年可以多赚5.8万巴西雷亚尔（约合7.5万人民币）。这个车在当地售价15万（约19.4万），就靠省下的成本，大约两年半就回本了。

之前看到比亚迪和Uber达成了一个全球战略合作，计划在全球“关键市场”投放10万辆全新比亚迪电动车。结合这位投资人的分析，这事就很有趣。市场很大，需求就在那里，就看你是不是敢拚。

比亚迪还在巴西开始建充电桩，同时在去年福特关了巴西的工厂时，赶过去投资买工厂的，就是中国的电动车。这基本就是对当地市场全面提升了。

这个夏天，中国电动车特别忙。就在欧洲人已经悠哉哉，最近完全都找不到人的时候，我们的中国品牌都在做啥呢？8月6日，比亚迪波兰首家经销商门店开业；7日，南美智利圣地亚哥引入第9款车型元UP。这是连轴转啊……

欧洲是战略市场（多说一句，东欧最近很热，无论是投资还是旅游），南美也成为越来越多中企出海重要战略市场。

从今年3月到6月，比亚迪在欧洲和美洲市场业务拓展到20多个国家和地区，从希腊的元PLUS（BYD ATTO 3）及海豹，墨西哥的新能源皮卡 BYD SHARK全球产品发布，美洲杯，欧洲杯，巴西开出第100家经销商门店，海鸥在厄瓜多尔发布；仅隔3日“驱逐舰05”（当地称BYD KING）在巴西圣保罗的著名球场Allianz Pargue上市。

目测这个夏天之后，中企攻城将继续提速。因为产品的上市远远不够，要“攻城”就要攻的彻底。三年内比亚迪在匈牙利乘用车工厂将建成运营，产品供应欧洲。此外，泰国，乌兹别克斯坦，巴西……基本目前世界的热点市场都布局了。很佩服他们在眼下欧美市场这么多的压力之下，还能这么敢想敢做敢拼。

这算不算事中国速度/力量？

#比亚迪汽车#