问界新M7 PRO版的意义

发布会另一个主角“问界M7 PRO“，这台被绝大多数人低估了的一款产品。聊到PRO版，很多人就会联想到在M7pro版之前，唯一的一台搭载中阶智驾的智选车型:S7 PRO，那台一度被认为不打算卖，只是用来拉低售价的边缘SKU。

M7 PRO的真正意义在于，鸿蒙智行选择了用最畅销的产品落地视觉方案，来对抗竞争最为激烈的25万级别市场，说明厂家对标准版智驾车型是有明确销量预期和战略定位的。很多喜欢鸿蒙智行的准车主经常吐槽鸿蒙智行的车价格太贵，大嘴也明确说过，搭载高阶智驾的车型，卖到30万以内是非常困难的事情，这是生产成本与消费者预算之间产生的客观矛盾，拉长周期来看，可能会随着销量的增长，产生规模效应和技术的持续迭代，最终实现降本，可时间会很久。搭载ADS标准版的PRO车型，也许才是现在迅速可落地，能够调和成本与消费者预期的一种最合适的解决方案。

拿M7 PRO版举例，它的预售价格是24.98万，与目前在售的两驱版M7 Ultra的28.98万相差4万块钱，高阶版需要额外购买高阶智驾包，补贴后的价格在1万元，两个配置实际的差价在5万元。25万和30万的购车群体显然不是一种，RPO版车型的价格下探，会为品牌带来更多的增量订单和原本不属于自己的目标用户。相当于是在智选车模式之下，又建立了一个类似于长安深蓝的HI模式，只是产品定义、销售渠道和服务网络与智选模式完全一致，利用消费者差异化的需求，提供了更具竞争力的产品，尤其是价格竞争力，直接杀入到了友商的核心市场。

有朋友可能会担心PRO版的发布会影响高阶版的销售，其实这种担心大可不必，用户手握不同的预算，该买哪版本还是会买哪版本。PRO版可以实现高速场景下的NCA，基础的自动泊车，这些对于其他同价位产品，比如Model Y、极氪001、理想L6、L7都做不太好的车型来说，已经完全够用了，随着后续不断地OTA升级，标准版共享高阶版的训练数据，会让PRO版越来越好开，对于城区智驾没有硬性需求的消费者，可以便宜几万块钱，还是非常划算的。

对于那些想要购买高阶智驾版的消费者来说，只需要知道一点，高阶版是可以实现车位到车位，未来甚至可以实现L3的智驾配置，这些配置是不可以通过未来更换硬件进行升级的。有30万甚至更高的预算，正常的消费者都会在预算之内选择可以买到最好的车，而不是向下对比20多万的版本为什么那么便宜。即便会有少数在预算上比较精打细算的消费者，大概率也只是在PRO和MAX之中二选一而已，因为其他品牌的MAX车型，甚至可能都不如华为的PRO版，肉只要烂在锅里就行。

在M7 Pro推出之后，加上已经开始交付的S7 pro版，以及即将上市的智界R7中，大概率也会存在视觉版本。“PRO+MAX”的产品矩阵逐渐形成，策略上覆盖更多竞品，需求上满足更多人群，这也是华为在手机领域所擅长的#问界新m7pro##赛力斯汽车##新能源汽车##鸿蒙智行#