#车里哪些是必须自研的# 收敛到智能座舱角度来聊聊，这个题目还挺有意思的，是不是必须。先抛开经济账，就从用户体验来聊“必须”，那就和两件事儿相关，第一件是对用户体验的预期的考量，第二件是自己在能力上是否能超越供应商给到更好。而第二件是又跟创造产品价值的流程和组织息息相关。

预期和能力一结合，是否必须的区间就太大了，有的车连车机系统和车控软件都能外包，而有的车为了一两个核心参数连硬件都要自研，至少是自主设计，云泥之别。

对于理想的座舱来说，在硬件上基本上实现了完全的自主设计或自研（为了防杠，零件级、部件级、系统级都在此列）。软件完全自主设计，绝大部分是自主研发。AI层面几乎100%全栈自研。

因为自研
一开始，所以各环节配合得当，体现在体验和性能上会好一些；
再然后，就必须和用户深入交流配合，体验的迭代会快一些；
再然后，一些未曾设想的功能开始涌现，比如大师系列（任务大师、调音大师等）；

而用户体验及背后的性能、迭代速度和可能性，似乎也成了护城河和壁垒，不少车主都坚定的表达，车机系统只认理想；更重要的是，成了希望，用户敢提需求，我们敢接需求，研发能实现需求，互相理解，一段佳话。