在影豹R消沉之后，我对于广汽的一些信息，主要是靠机械记忆般转发他们的通稿，混个咖啡钱。他们广告代理叮嘱我，我就动动手指，毕竟这咖啡钱还是容易获得，苍蝇腿也是肉，不要拿豆包不当干粮。

自己很久不发广汽的一些自我观点和看法。但是今天可以聊聊，这次来广汽，是为了一个拆车活动。拆车主题就是一台50万公里的老M8和一台全新超级混动大师M8,讲讲老广汽质量有多么靠谱作为引子，然后带带新GMC400混动的新M8,毕竟新车才是主角，老将再好也是过去。

太详细的细节我就不展开了，说说自己的感触，首先是50万公里的M8，质量确实怪好的，避震器都没漏油，底盘有个把两个衬套一点点开裂，变速箱完好无渗漏，发动机在曲轴油封盖板有些渗漏，缸盖无渗漏，中汽在跑道测试老M8，依然可以跑到182kph的最高极速，新车公告时速200kph，50万公里后还有如此性能，我觉得相当ok了，很多人一辈子开不了30万公里。

新M8也是亮点满满，现在宗师版搭载的是广汽2.0T+THS丰田混动变速箱方案，价格比较高，毕竟丰田不可能跟你便宜。但是广汽也不是吃素的，自己也是争气，一手合作，一手自研自己的GMC混动，迭代到第二代GMC2.0，最新官方说法是GMC400，最新超级混动大师版就可以简单认为THS混动宗师版的换了广汽动总版本。

在整个项目前期沟通中，我都漫不经心，因为直播吗，讲的不会太深，我胸有成竹。

我四年前就自我定位成《工程师和媒体的桥梁》，我能聊整车属性的各个板块，但是不深入，应付媒体和应付观众足够用了，所以直到今天下午，正是开直播前，我都认为，该我上场，我轻松拿捏就好。

本来项目差一个动总工程师来讲，新老M8的动总，但是发现中汽那边也带了姚春德教授助阵。我就想那活就更轻松了，姚老德高望重的天内所专家，我这二本野鸡半吊子前工程师就打打配合，穿插一下就行了。

项目组一看我讲的部分更少了，临时让我讲座椅总成和构造然后还有GMC400的动力电池，我自然没问题，啥都能讲。简单排练一下，两点开整。

开场五分钟，我发现情况不对，M8/E9的项目总经理怎么那么能讲，他不该是作为主人，避避嫌么，自己讲多，就会让观众有种王婆卖瓜的感觉。
但是我也在认真听，我发现童总真的有点厉害，讲完老车，车身工艺，底盘系统，设计初衷，然后耐久性能结果，每个板块都能讲，由表及里，深入浅出，对手怎么样，本品怎么样，他都能聊很准确。

到了动总部分，他也能清晰搞清楚，排气歧管设计，发动机点火顺序。我心里一想，得了，连这个都知道，我不用讲了。。。讲到新2.0 ATK发动机，他连EGR冷却为啥倾斜放置都知道。。。我心想，还好丢给姚教授了。

整个2小时直播，童总打满全场，每个板块，每个领域都能讲到很深入。比如为啥中排上车扶手设计为啥550mm，因为儿童身高多少多少，臂展伸长多少多少，然后8 岁儿童脚多少码，尺寸多大，所以第二排地台宽度设计多宽。

我那part，电池和座椅，座椅基本是他在carry，我在配合，电池这块，我临时做了点深度功课，还刷了点存在感。GMC400的电池，是市面首个冷媒直冷HEV电池，注意这个直字，液冷，风冷跟它比都属于效率低，转换慢。然后自带脉冲加热，同时支持70kw的放电功率，整个GMC400混动风格就是电感更足，因为驱动电机300N,比竞品更大。

我也是老江湖了，各路领导，项目经理，产品经理见多，像他这样对自己的项目真的是了如指掌，深入骨子的中年领导，我真不多见，不得不服，心服口服，甘拜下风。也难怪，传祺的M8系列上半年销量能做到3万台

一个受市场欢迎的产品，一定是有一个非常懂技术（工程技术背景出身在做产品），也非主动积极拥抱市场认知的领导（愿意去跟客户交流，多方调研）。造一个受市场欢迎的产品并不是很难得事儿，只可惜很多企业的产品经理活在自己的世界里，我的东西很好，你们不买是你们不懂，亦或者对于自己的产品竞争力缺乏逼数，定价瞎几把搞。

如果我还在车企打工人，那么M8项目经理童总这样的领导让人尊敬，对于工程部门，他能沟通技术，他能理解工程师的傲娇，对于市场部门，他能虚心请教传播技巧，他能理解这种务虚的价值。

M8通过E9也完成了新能源化，现在M8是蓝牌车，E9是绿牌车，M8宗师是THS混动，M8大师是GMC400混动，而E9是GMC400插混。

挺好的，广汽值得拥有一个M8，一个利润常青树，一个品牌压舱石。

当然我不会输的，本来我自己计划讲个半小时，最后讲了20来分钟，不过无所谓，我出镜，元子就到手了。 http://t.cn/RxH8INV