乐道能耗低不是很正常么，目前“乐道庆华”在视频号直播，1000+km的里程，大量高速，百公里能耗13.4度，反正我看到的大概是这样。庆华要连续直播36天，说不定过几天还会更低。

你想想看，蔚来在ET7上，全系双电机，高速开15-18kWh/100km比比皆是，L60更省电，太正常了。

1、比Model Y做还好的轻量化，能省很多电；
2、单电机也能额外省一些电；
3、900V驱动再额外节省个2%；
4、风阻系数0.229高速又能再多个几公里；
5、乐道交付车用4D成像毫⽶波雷达，做了类似NOP+功能，也比人类开省；
6、轮胎胎压，前几天直播好像才2.4Bar，热了也才2.7Bar，学特斯拉上2.9Bar还能更低

总之，省电是一个物理、车辆工程、驾驶习惯综合的结果。至于蔚来为什么能耗就是要更高，特别简单，性能更好、设备更复杂、冗余更多。

高端品牌就该有更多冗余，ET9甚至三个激光雷达，两套供电、两套控制系统，都是冗余，可想而知，也会更费电。

高端品牌也有除了“经济性”之外的别的追求，就像你买V12燃油车，也不会觉得它比V6、L4、L3费油，是一件不正常的事。

重要的是什么，不管是蔚来还是乐道。
都可以3分钟补能，唯一比加油还方便、还省钱的补能方式。

如果你想买一台“性价比产品”，品牌不要太差，跟特斯拉差不多就行，
那就等等乐道吧，不足一个月了。