回顾一下自主品牌这几年的动作。
先是艰难的第一战役，没啥，别人吃肉我喝汤，在合资品牌“既有量又高价”夹缝里做低端市场，五万块的小车，蚂蚁再小也是肉，QQF3帝豪逸动混口饭吃，没啥战略目标，都是为了活下来，抄了很多车，当时网友觉得丢人，现在看来也没啥不好意思。

牺牲了不少同志，羽翼丰满，民企活下来的被逼着干大事，国企干合资确实赚了钱，于是第二战役开始了。
先是试了试法系，没想到自己乱了，没打；
H6和初代CS75等还没完全动到韩系大动脉，真干动的是博越和新款H6，荣威RX5也打过一阵子，智能车机是核心。
美系不怪谁，算是误伤，其实都没真正对美系有过具体的战斗。
然后就是混动时代开始了，日系成为围剿对象，日产其实这次受冲击不大，因为奇骏自己出了问题，但是两丰两田是这两年才被拉下来的，闪电战，比亚迪dmi领衔。成本、混动、配置、智舱，咔咔咔下来，差不多就拿到了份额，但国产品牌价格还是在普遍低一丢丢，不怕，这第二战役的核心目标是“拿下份额”。

接下来的2025年，跟着比亚迪干日系的几个自主品牌分不到更大的市场份额，差异化开始向德系进行试探了，更大的尺寸，更强的混动，cdc和电四驱这些东西会加上，明年国产车会有几款强有力的车。
所以，你看清了第三战役的目标：“有销量，还想要价格！”，目标开始看着合资塔尖——德系品牌了。
德系可能最难攻，德系部署还是在线的，而用户心智也很稳固，但攻德系可能并不是“替代式”，很可能是蚕食，自主品牌会想办法拉低它价格，分享他的份额。
一旦德系失守，合资半壁江山的时代就结束了，与此同时，我估计bba被分化一部分市场，会在这两年出现。

预测一下终局：其实未必谁把谁打死，都能生存，但市场份额就不会是现在这样了，合资品牌半壁江山的时代过去了，可以参照一下各国市场，一定是本土品牌占大部分的。
最后一批消费者要祛魅，合资车降下来，国产车挺上去，大家慢慢就是一个价格带了，大家都是出来混的，都别装X。

另外高端品牌的竞争一直暗流涌动，红旗打了很多年，没想到蔚来也做成了，蔚来以为自己定了局面，没想到理想干得漂亮，谁也没想到华为强市场那么强……这是后话几个大车厂的国产高端品牌如果不能挤进BBA的竞争里去，就得切出一块“次高端”的定位了，所以领克星途魏牌转电的节奏必须很快。这个咱们下次聊。