方程豹的DMO三台电机定子有效长度给大家粗略展示一下。P4动力电机最长，P1最短，全部时间用来发电，是没有动力输出工况的，P3电机是可以完全不经过P1发电机和发动机的，另一方面，P1发电机和发动机是一直啮合在一起的，他们之间没有离合，那么这个多片离合器管什么呢？就是管发动机这边动力流的通断，简而言之就是这个离合如果断开，发动机和发电机就一起被断开了，不至于造成纯电工况下一定分走一部分动力给发电机的这种浪费。
之前很多UP说这个变速箱是同轴双电机，拆解之后发现他们都说错了，确实是一前一后不假，但两台电机并非是嵌套在一起的，而是和DMi布局类似的平行轴线布局，算是异轴，而且前桥依旧是单挡。
另外DMO是带有发动机直驱的只不过系统设定SoC会在一定比例以上比如20%开启强制保电，所以你几乎很难看到纯发动机直驱的情况出现。
那并联状态是怎么回事呢？并联就是P3驱动电机独立输出的同时，发动机直接驱动也会一起传递到锥齿轮的主减上，只不过直驱会随时根据工况把多余动力给到发电机来保电。
经过这么分析你会发现在DMO逻辑里，是没有P1发电机参与输出这个工况的，不过虽然P1 发电机不能输出动力，但可以和电池包一起功率合流，给前后电机提供最大功率放电。在实现串联架构的越野混动中，这种构型是比较稳妥的。http://t.cn/A6RzCAlH

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