大家发现没，这两年，大尺寸的“盒子车”开始流行起来，比如坦克系列、方程豹系列、奇瑞iCAR系列，捷途山海系列，这种硬朗的造型与时下“柔美审美”形成了强烈冲突。

“盒子车”有啥魅力，我做了个总结，大家看看是不是这个道理：
√ 绝对的大空间，不是要抠轴距和储物空间那种，而是只要坐进去，就一目了然的大。
√ 这种设计不仅具有辨识度，还赋予车辆一种时尚、大气且略带复古的气息。
√ 坐姿高、视野好，走烂路更有信心。
√ 或多或少受到了影视剧文化的影响，硬汉配“硬车”才对嘛。
√ “盒子车”是“硬派”标签，也反向约束汽车要提升它的越野性能。

就这些看，国内现在这波“盒子车”主要集中在新能源领域，燃油车领域已经不太碰了。原因不复杂，一来中大型“盒子车”需要大马力发动机加持，这是短板；再则，没有电驱系统加持，对传统的底盘系统要求更高。所以花大力气，可能收效不好。

这也是为啥好多留学到国外的，比如在北美地区，就喜欢开TAHOE太浩、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德以及福特征服者等车型，因为终于能爽一把了。

不过现在好了，TAHOE太浩将会采用整车进口的形式进入国内。#好莱坞大明星太浩来了# 作为美式肌肉车爱好者，其实从北京车展亮相到现在，我一直在关注这台车，毕竟全尺寸燃油SUV在中国市场上相当空缺。
除了北美销冠成绩、好莱坞巨星这些名头，这车也很符合“方盒子”车的价值取向:
√ 时刻保持“高人一头”的驾驶状态，而且2+2+3剧院式座椅布局的阶梯式设计，每一排的视野都有保障。
√ TAHOE太浩的车身尺寸为长5382mm、宽2058mm、高1940mm，轴距3071mm，直接感受比坦克700这样的大家伙要长出了近半米，比途乐和兰德酷路泽也要更大。
√ 应对复杂路况有准备，因为有mLSD后限滑差速器的加持，可以限制两个车轮之间的转速差，确保车轮以最佳速度旋转挣脱束缚；多视角勘察影像系统则解决了一台大尺寸SUV对全方位观测周围环境的需要。

说他为#全尺寸大玩家#是当之无愧。现在价格公开后，应该离实际体验也不远了@道朗格 ，感兴趣的朋友一起期待一波试驾吧。