以前比谁气缸多，现在比谁电机多？

可以这样讲：新能源升级3电机、4电机，比燃油车从4缸到12缸的提升更大。

一个轴上2个电机，免去了差速器，相比单电机→差速器→车轮的传递路径发生了本质的变化。

当初发明差速器，是一个动力源分配给两个输出轴的无奈之举，限滑与锁止都是差速器的补丁。新能源车专用的差速器由于传送扭矩大以及更高的噪音要求，和燃油车差速器其实是不一样的，设计与工艺都有区别，同时也存在磨损、维护的风险。

双电机独立驱动一举解决了上述所有的毛病，还额外获得了很多新奇的功能，相比用差速器驱动可谓是进入了驱动2.0时代。