为啥是华为这个汽车“外行”把BBA挑下马？在7月份国产50万以上汽车，M9将近一半；作为华为智选车龙头，非常厉害。
根源在于质量管理是华为带入汽车产业的关键竞争力！前段时间余承东在直播提到，华为不仅要管供应商质量，还要管供应商的供应商，供应商的供应商的供应商，也就是下管三层。

通常，在管供应商方面，大部分厂家会认真管理供应商；但是极少有管供应商的供应商的，干这类的，多数是学华为。至于管供应商的供应商的供应商第三层的，目前我了解在中国华为还是唯一的。
管理供应商的供应商，华为最早是从英国电信学到的。英国电信简称BT，当时对于没有管理供应商的供应商概念的华为，尤其没有端到端全流程管理概念的华为，认证简直就是渡劫；一些老员工还开玩笑说这个BT认证是“变态”认证。但是，正是BT这个管理理念让华为质量管理体系大为提升，受益匪浅。

而后续华为曾经因为供应商的供应商的供应商一些小变化，导致两次较大的产品隐形质量问题，隐藏极深，损失不小，所以现在已经开展到管理供应商的供应商的供应商这个层面了。
而且华为去管理也不需要搞突然袭击，而是要求检查制度管理，讲究事事有负责，件件有着落；各种制度的衔接、变更等有记录、有理由、有告知制度等，雁过留声、事过留痕。

正是华为把这一套管理制度不断向各层面的供应商推进，大为提升各层级供应商的管理水平和质量水平。你可以看到业界一些调研报告，华为管理的问界智选车和华为自己的动力系统都是断崖式领先。
为什么很多华为手机用户天然就信任华为产品，因为这是经过历史验证过的质量体系，不能保证不出问题，但是保证你出问题会小很多，可靠性会好很多。

卷质量、卷技术、卷功能创新，这些才是华为带入汽车产业的好东西。奇瑞老总尹同跃对华为质量体系和技术创新体系赞不绝口。因为华为把通信体系这类要求质量高稳定性的管理体系导入消费品是很强的提升；又把终端这类要求强创新产业的创新体系导入汽车，让汽车产业创新思维焕然一新。

过去有些合作伙伴或者潜在合作伙伴认为华为太强势，容易合作方面要主导。其实他们和国际那些大供应商，他们不强势么？根源还是华为认为必须强势才能控制住质量和创新。而华为车BU也引入大量伙伴，大家都非常愿意加入这个创新平台。

随着华为的赋能，加上其他企业的快速竞争和进步，相信中国汽车产业不仅仅在创新上，而且在质量上将会超越各个国际大厂，那时候中国汽车产业那真是无敌了。