腾势Z9GT上市后，参观了比亚迪深汕工厂#腾势Z9GT# 的生产线以及工厂附近的小漠港。
工厂参观这个环节，因为保密、不耽误生产过程很快等原因，其实看不出太多信息，有一点是，看到了比亚迪这个工厂产线工人的年龄很年轻。中国汽车市场发展至今，已经培养、训练了好几批汽车产业工人，这也是一笔很大的财富。这个阶层的人会在以后20年，发挥比我们想象的要大得多的作用，重要性跟汽车开发工程师是一样的。

在小漠港这个地方，感触更多。这个刚刚开始建设、只具备初步出港能力的小港，以后5年-10年，大概率会给我们一个翻天覆地的变化，就像过去20年，中国很多地方面貌焕然一新的感觉一样。
小漠港离比亚迪新工厂只有几公里、目前可只有2个泊位，现在吞吐量，大约在8万台左右，未来规划是2025年、汽车年吞吐30万辆、2030年达到100万辆。
我们在现场看到除了比亚迪准备装船的车、还有小鹏等品牌，可以肯定的是这个港口未来出口比亚迪新车的比例会非常大，已经建好的比亚迪工厂、正在修的高速和铁路、初步运营的港口……这是一部长远规划的大棋局。
在运力上，比亚迪首艘滚装船“开拓者1号“已经投入使用，3年内还会有6-7艘船下水。现在比亚迪出口比重占整体的销量不算大，在以后几年，这个比例上升的速度回非常快。
虽然，我们看到了欧洲、美国对中国新能源车的限制细节在增加，从更高的视野来看，中国车出海是大势所趋，加关税操作这种只不过是历史大势中的一个小波折而已。
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