今后的上汽主要做两件事儿：

第一件事儿就是止血，不盈利的企业该关就关，该卖就卖，集中精力打造爆款产品，像当年荣威RX5那样。

情势越来越明显，自主品牌一定是主角。把所有研发都统一在研发总院，技术绝对不是问题。

第二件事儿就是出口，这部分MG唱主角。上汽是第一个全产业链走出去的汽车集团，品牌、制造、产业链、金融全部出海，悄默声的干到了中国第一，遥遥领先于其他品牌和车企。

以前是韬光养晦，现在欧洲卖到30万辆，MG品牌卖到25万辆，这个体量已经没办法再韬光再养晦了，除非欧洲人集体失明。在欧盟之外的英国，MG4是仅次于特斯拉Model Y的纯电产品，整体MG在英国市场份额第十一，今年说要做到前十。

意识过来的欧洲人不干了，对中国纯电动汽车加征关税，又把美国人的特斯拉单独拎出来。所谋为何，不言而喻了吧？只针对中国品牌加征，有地缘政治那味儿了。

上汽MG这边是听证会抗辩提交证据打官司，政府和集团集体出面，关税从最开始的38.1%经过37.6%到最终的36.3%.

你以为这只是MG一个品牌的问题吗？不是的。

MG自始至终都是中国汽车出口的指明灯，没有出海的时候，是MG先走出去，打通渠道、走通流程，建立海外市场对中国品牌的认知，说服他们和中国品牌合作、合资、经销。

其他企业只要沿着MG的脚印就不会犯错，试错成本大幅降低。现在海外市场推广受阻，惩罚性关税落到上汽和MG头上，难题也是MG去解决。这种问题总归要有人去解决的，如果是别的品牌都不知道有没有这样的抗压能力，总不能让吉利、比亚迪这样的民企硬着头皮上吧？

欧洲市场对MG的态度，给后来者提供了参考建议。

到现在，MG在海外只能改变策略，由防守变成进攻。毕竟，MG在欧洲投放的产品包含了HEV、PHEV、EV、ICE四种动力，产品从MG3、MG4到MG HS、ZS，每一种产品都有。

既然已经被挑明和针对了，反正只是影响纯电动，通过混动、插电混动，再加上利空出清，MG在海外放开膀子加油干就是了。

与此同时，也不要太高估欧洲老爷们的意志力。本来该从7月4日加征关税，现在延期到10月31日，欧洲内部分歧不断，加上政府准备对大排量产品加税的传闻，欧洲还能不能这么强硬，这个限期到底能不能如期生效，都还是问题。

10月31日加征，欧洲还提出来不追收、不倒收，摆明就是说，MG快点囤货，把双方谈判的时间考虑进去，别真影响了销量。

明年吧，上汽在海外的步伐会加速，据说每一个地区都会有MG的旗帜，这就是越承压，越强大，在欧洲损失的要从其他地区抢回来。随着MG的扩张，中国品牌的扩张也会加速。MG是中国汽车收购海外品牌成功的范例。

至于国内，MG的问题主要是油车产品太多，星云和珠峰的新能源架构，可以生产其他各种产品。这些产品无一例外都在机械素质都有出色的表现，主要看外观和内饰如何包装成中国用户更喜欢的风格。

插混市场会是MG的机会，DMH的2DHT串并联技术非常优秀，抓住机会，让更多用户了解MG的品牌、产品、技术，说不定海外的表现就会传递到国内。#越承压越强大##中国正考虑对大排量进口汽车加征关税##微博新知#