CDC电磁阀减振器，和电磁减振器是两码事。#车评精选##汽场全开##懂车老王# 减振器中的电控CDC只能依据一个相对固定的阻尼特性，通过电磁阀的快速变化来对路面激励进行妥协性调整。通过电磁力驱动阀门的开闭调整油液的流速，应叫做电磁阀门液压可调减振器，而且现在市面上单阀门CDC这种都叫做被动悬架，只能在压缩和回弹行程中进行二选一优化。

而像凯迪拉克的磁流变悬架，才是真正意义上的电磁减振器，因为从字面意义来说，磁流变减振器是依靠磁流变液在不同电流下的变化产生的不同特性来决定阻尼呢。至于这种悬架好与不好，我节目中也都说了优缺点了，不是争论的焦点，你连分类都错了，还谈什么呢？

是不是很多车企业发布会混淆了这一点呢？