#电车内饰同质化你怎么看# 现在电动车基本上就三套内饰方案：

第一、特斯拉方案，中间一个15英寸大屏，平整的前IP台，然后根据需求加液晶仪表和HUD。

第二、理想方案，中控和副驾双联屏，一般后排会配17英寸后舱屏幕。

第三、福特/极越方案，源于最早拜腾的想法，一整块35英寸左右的大屏幕，整个拉通。

不过现在大家基本上都会在第一种方案和第二种方案选择，原因很简单，就是复用率高、供应链成本低、软件开发更容易。比如特斯拉的方案，大家基本上只需要去适配15英寸的大屏就可以，包括华为、极氪这些都在用，APP开发就很容易。

第二种方案就是第一种的扩展，相当于单独开一个同样尺寸的娱乐屏，APP也就直接适应了。

第三种方案最大的问题就是基本上APP都要单独开发，然后都要去适应16:9/16:10这类的方案。好在屏幕分割，稍微能解决下适配的问题。大连屏的好处是设计整体性很好，好看，但是屏幕确实不如15英寸双联屏那么好看。

基本上目前电动车内饰就往这三个方向收敛，其余的一些估计都会在这个大潮中完成统一。其实传统汽油车的内饰布局也基本上是一致的，大多数都是T型仪表台的设计，最多是轿车和SUV在中央操纵台有各自的思路，但是由于换挡杆和实体按键的设置需求，基本上变动不太大了。目前电动车内饰方案不过是沿着燃油车的路子继续走，整个内饰座舱以后不会有太多的方案可以做，还是拼细节和氛围。

#汽场全开##大v聊车#