袁启聪的粉丝还不服，OK 没问题。

我们也不扯小错误，就来说两个袁启聪最大的错误。

1️⃣隐瞒测试环境信息，并且提出不合理的测试条件
2️⃣前后言行不一，出现多个逻辑错误，无法自证。

欢迎袁启聪粉丝「给出客观事实作为论据」并且「通过合理逻辑推理」来反驳我的观点，我非常期待。

▶️第一，测试场景不合理且严重违反交规

袁启聪为了证明「底盘不好」，提出 3 个要求：

要开 60 以上时速；
要把底盘开到最软的舒适模式；
要在飞坡的时候继续踩油门；

那么首先，飞坡的路限速 30，有明显的警示牌提示事故多发路段，请减速驾驶（图1），袁启聪开 60，超速 100% 。

袁启聪在公开道路多次严重超速试车，并且教唆他人效仿，严重危害公共安全。

基于过去一段时间，袁启聪努力打造遵纪守法路见不平的好公民人设，麻烦袁启聪粉丝监督你们的偶像先去交通队自首谢谢。

其次，享界 S9 作为行政轿车，强调的都是舒适性。

如果袁启聪认为开了舒适模式的行政轿车，在「肉眼可见有大坡度的直线上超速 100% 并且开到坡顶还要踩油门」是一个合理的场景。

那很难不让人怀疑他的专业性和人品，车里坐着他的亲朋友好友或者客户，他会这么开车吗？

这不是用「媒体就是要测试极限」可以搪塞的。

这就好比有媒体去测硬派越野，然后把底盘降到最低，用 30 的时速过炮弹坑，发现拖底了，过不去了，然后得出结论越野性能不行。

这到底是测试极限，还是故意 xx？

⏩️第二，袁启聪前后言行不一，且无法自证。

在袁启聪的原始评测视频里明确提到：

享界 S9 再通过飞坡的时候，方向盘完全是直的，但是整个车抢到一边，完全连直线都保持不了（图2）。

在视频评论区，他也多次提到测试了很多次，车尾横移「万试万灵」。（图3）

等到一针见车和小飞测试发现无法复现问题，袁启聪直播承认自己的方向盘不是直的，会因为晃动「本能的输入一些力」。（图4）

这已经是自己打自己脸了，而且误导大量观看视频的人认为享界 S9 飞坡走不了直线。

接着他提出想要复现方向盘自己会动，必须满足三个条件，即要开舒适模式，要跑到 63km/h，要全程保持油门。

因此他认为其他人的测试在上坡的时候收了油门，而且手没有握紧方向盘，所以其他人的视频里方向盘都是直的。

并且继续发微博称：「官方的声明已经说明白，要保持轨迹，最后的操作，就是不能有任何人为的动态输入，要松开双手」。（图5）

这是再明显不过的偷换概念。

任何有逻辑的人都能看明白，之所以其他测试都是虚握方向盘，是因为他们要反驳袁启聪之前说的「方向盘自己会偏」。

至于袁启聪说的，「飞坡踩油门方向盘才会偏」，他自始至终都没有证明过这一点。

而且「手扶方向盘不可避免会给到方向盘输入」，也无法解释袁启聪落地需要向左大幅度修正方向。

因为第一「在空中向右打23度，输入给车轮的角度很小」，这是袁启聪直播自己说的。（图6）

所以既然空中角度很小，那么落地根本不会影响继续走直线，为什么袁启聪落地要大角度左打方向？（图7）

我能想到的解释只有两个：

1.袁启聪故意大角度转向，这样就能拍出狼狈的，落地不走直线的视频。
2.袁启聪驾驶技术有限，经验不足，无法正确处理车轮离地的场景。

欢迎粉丝二选一，或者提出其他观点解释明明保持直线就能直行落地，为什么袁启聪要落地大幅修正。

⏹️我再来总结一下：

袁启聪自己多次严重超速，危害道路安全
袁启聪在公开平台教唆他人进行危险驾驶行为
袁启聪多次言行不一，前后言论相悖
袁启聪自始至终无法证明方向盘会自己转动

再次欢迎袁启聪粉丝「给出客观事实作为论据」并且「通过合理逻辑推理」来反驳我的观点，我非常期待。