在如今的GT3赛场上，由日产制造的第二代GT-R NISMO GT3是唯一一款仍在被使用的老款GT3赛车。日产方面表示，公司将会把开发重点放在Z NISMO GT4车型上，因此短期内不太可能对GT-R NISMO GT3进行更新。

NMC日产赛车运动部门高级副总裁 木贺新一（Shinichi Kiga）表示，日产品牌会确保GT-R NISMO GT3的持续竞争力，但他目前的开发工作主要集中在GT4上。

“现在我们真正专注的是Z NISMO GT4项目，但我们也没有忽略GT3项目。目前我们的GT3赛车还没有出现任何重大麻烦，但我们在本赛季遇到了一些机械问题，因此我们也在想办法解决这些问题。”

“我们在表现平衡方面处境有点困难，所以我们要谨慎行事，确保我们不会处于劣势。”

当被问及新款GT3车型的计划时，木贺新一 回答道：“我们目前还没有任何消息可以宣布，我们正在探索一些具体的可能性。”

日产于2023年凭借Z GT4成功进军GT4赛场，并于本赛季初推出了升级版车型Z NISMO GT4。

今年，日产Z NISMO GT4在 #GT4美洲系列赛# 赛百灵站赢得了车型的首个组别冠军。而在日本的 #日本超级耐久赛# 中，这款赛车也取得了ST-X组别的领奖台。

木贺新一 希望日产未来能够扩大其在北美和日本的业务，与此同时，他也没有低估Z NISMO GT4在欧洲参加比赛的前景，尽管日产Z的量产车型并未在欧洲销售。

“我们在美国有四辆GT4赛车，在日本有三辆，我们希望未来扩大我们的客户群体。”

“我们在欧洲不销售Z的量产车型，但运营GT4赛车参赛仍然是有利于品牌形象的。我们非常欢迎有意愿购买我们赛车的客户。”

“就我个人而言，我希望看到日产Z GT4赛车参加 #纽博格林24小时耐力赛# 。但这不只是卖出一辆车就能实现的，我们必须支持我们的客户，这样他们才有机会获胜。”

木贺新一 承认，与GT3相比，GT4的成本较低，这是日产将重点转向前者的原因之一，日产希望在其街车系列中推广新款车型。

“确实，GT4赛车比GT3赛车更适合我们的客户，但最困难的是改装范围非常有限。”

“基础车型的潜力必须得到充分提升。我们的赛车经验对于确定如何做到这一点非常重要，因此如果我们能够利用这一点，我们相信我们可以制造出一辆能够获胜的汽车，这就是我们开启GT4项目的原因。” 

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