低空经济融资事件密集发布，eVTOL整机和上游供应商备受资金追捧（下）

摘自 新财富产业研究院 新财富

固态电池也是市场重点关注方向之一
除了eVTOL主机厂，上游供应链同样备受市场关注，其中固态电池吸引了宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、中航高科、巨湾技研等多家锂电池企业入局。

（1） 4月26号，亿纬锂能,露称已配合国外某企业进行了三年的eVTOL电池研究工作，目前交付了A样产品，并正协助客户获取相关航空体系的认证。

（2）4月27号，广汽集团（601238.SHA）旗下的巨湾技研与飞行汽车公司亿航智能(NASDAQ: EH)签署合作协议，联合研发eVTOL超快充电池电池方案。

（3）8月3日，峰飞航空对外宣布，获宁德时代数亿美元战略投资，双方将共同致力于eVTOL（无人驾驶电动垂直起降航空器）航空电池的研发，并将加速载人版机型盛世龙的研发和适航取证工作。

早在2023年4月的上海车展上，宁德时代发布了凝聚态电池（半固态），单体能量密度达到500wh/kg，正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。在2024年6月的夏季达沃斯论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，公司已成功试飞了4吨级民用电动飞机，并正在加速8吨级电动飞机的研发。国轩高科于2023年12月与亿航智能签订了战略合作协议；中创新航于2022年为小鹏汇天X3提供了9系高镍/硅体系动力电池。此外，eVTOL主机厂也公布了相关规划，如Lilium计划到2025年电池能量密度达到330Wh/kg，续航达到175km；到2030年，电池能量密度达到500Wh/kg，续航达到275km。

目前固态电池目前的成本相对较贵，而规模化生产是降低材料成本的重要举措之一。根据论文《Prospects on production technologies and manufacturing cost of oxide-based all-solid-state lithium batteries》，以氧化物固体电解质为例，当产能分别为1MWh和10GWh时，未量产的电池成本是量产情况下的65倍。相比于电动汽车，低空飞行器eVTOL有望成为固态电池的最佳应用场景，这是因为eVTOL整机售价较高，对动力电池成本相对不敏感，且固态电池是提升eVTOL续航的首选方案。因此，eVTOL主机厂大规模融资预规模化生产，这对提前布局航空级固态电池的厂商来说是利好。