36 氪：吉利整合中央研究院和各子品牌的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链，避免重复开发和多余资源消耗。

原吉利集团高级副总裁、协同创新中心总经理沈源，将出任吉利集团 CTO。

吉利集团 CTO 一职已空缺 4 年，上一任 CTO 是目前在路特斯担任 CEO 的冯擎峰。

目前座舱和 EE 架构已经进行了大范围整合，比如座舱，除了研究院，只保留了极氪的团队，路特斯等已经统筹在一起。

但智驾研发还没有明确的方案，如果以极氪为中心整合，其他品牌也不想轻易退让。

负责整车开发的工程技术中心的整合思路以「1 + 1」为主，没有太多人员精简，更多是合过来，多做平台化开发。

在吉利，工程技术中心负责平台，子品牌用「调节器」调好自己的车。

电池部分，极氪旗下的威睿和吉利系的耀宁等，都用宁德的电池，也同时自研电池。

威睿内部已经开始瘦身和聚焦。威睿原本规划了自研三元电池项目，目前已经暂停，在上海的电池前瞻研发部门也转移到杭州湾。

在采购与供应链环节，各品牌原本都有自己的相应子公司，现在已被整合到吉利旗下的统一采购子公司。整合过后，供应链环节的质量人员已经面临大量精简。