吉利研发资源大型整合，涉及几乎吉利旗下所有乘用车的研发业务。

参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。

伴随这场大型整合，吉利集团内部也出现了一些关键人事变动。36氪从多位信源处获悉，原吉利集团高级副总裁、协同创新中心总经理沈源，将出任吉利集团CTO。

光智驾团队，吉利体系就有5个，研究院智驾中心，极氪自研智驾团队，路特斯智驾团队，子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。

多位知情人士告诉36氪，目前座舱和EE架构，已经进行了大范围整合，中央研究院收拢了各个子品牌的研发业务，“像座舱，除了研究院，只保留了极氪的团队，其他像路特斯等，已经统筹在一起。”

不过，据36氪了解，智能驾驶的研发则尚无明确的整合思路，“各个品牌负责人开会讨论了好几回，决策不出整合优先级”。

有吉利人士分析道，按照正常来看，应该是以极氪为中心进行整合，极氪的自研智驾已经推出了具体成果，如城区领航智能驾驶，这也是长城、比亚迪等发力自研智驾的老牌车企中，为数不多的成果。

有接近吉利的人士告诉36氪，在采购与供应链环节，各品牌原本都有自己的相应子公司，“现在已被整合到吉利旗下的统一采购子公司”。整合过后，供应链环节的质量人员已经面临大量精简。

此次吉利集团的研发体系整合，对于没有自主研发团队的吉利、银河、几何等品牌波及并不大，而极氪、领克、极星、路特斯等一类拥有自研队伍的核心子品牌，则处于漩涡中心。

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