经历过近期几个事件以后，我总结了一下大概几个用户选买方面的一些小建议。

1. 现在需要重新重视那些在宣传上，尤其是自媒体宣传上不怎么下功夫的企业，比较有活力的国内四大民企就不提了，他们的产品也不用宣传，会有自媒体主动贴上去宣传，整体表现肯定是有进步的，但这一点也不用我这条说，另外开发布会口若悬河到处忽悠的也不用太看了，跟本就属于是车子出了问题投诉无门的，搞不好听说你维权电话都打到你自己领导那里了，这东西有前车之鉴的。
我的建议是，近期我们用户尝试在一些冷门企业中看看，不一定买，但扩展一下自己的认知很重要，可以去试驾一下，比如电车集中看国资旗下的，油车集中看合资的法系和美系车，尤其是法系品牌在国内销量迅速缩水，但技术上有自己特殊的调校经验，减配现象局限在表层，且整体价格相对还算优惠，可以集中看一圈，捡捡漏没准会对一些人有惊喜。

2. 电车这一块，首先不建议高纬度北方地区用户在没有地下车库的情况下选纯电EV，不过如果有偏好需求，电车可以集中看那一大票国资旗下的卖的好又不怎么做广告的品牌。这类企业宣传认知比较落后，总是慢一拍【比如人家企业CEO已经弃网了，这边才开始筹备CEO去拍直播和情景剧】车辆工艺上比较保守，车型产品定义不一定处处和你意，但从技术和设计角度来看，是强调安全多一些，质量方面，验证性测试做的会比开发布会口若悬河的企业更全面的。

3. 在叠加第一、二条的背景下，近期还可以注意一下在出海方面下过狠功夫的企业，无论是外资收购国内的成熟品牌，还是国内品牌走出去，都算是在出海方面下足了功夫的企业，这类企业为了满足国际化高标准要求，往往在国内销量的车型中，标准也提升了。虽然依然会有因为标准带来的不同，但整体高标准体系之下产品一定是相对不错的。

大家基本上通过这三条筛选出来的企业，不过6-7家，看完了，再重新审视你认为的主流产品，就算最终你还是选择了网络热门车，但你最终无论是配置还是认知都会超越没有体验过这些企业的情况。

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