最早认识到弗朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）这位小将是在2021年，当时他不仅作为与 @车手叶一飞 共同效力 G-Drive Racing 的车手，更是在姊妹车组中与叶总担当同样的驾驶职责（从方程式转投原型车的银级小将），这毫无疑问进入到了我们的观察范围。

三年前，我们认为这又会是当年一批年轻车手放弃方程式晋升之路进入到原型车赛事，以寻求征战Hypercar & GTP高水平赛事机会的剧本。是的，成本愈发水涨船高的方程式晋升道路，如今已经让不少年轻车手囊中羞涩，至少从现在回溯来看，跑车赛事这条从传统上就不作为年轻人奋斗目标的“旁门左道”，确实让许多极具天赋的年轻人成为了厂商签约的官方车手，让他们拥有了在另一片赛场施展拳脚的机会。加入法拉利的叶总，加入讴歌的Louis Deletraz，加入丰田的Nyck De Vries等等都是如此。

不过，在试水原型车与GT赛事的同时，Colapinto或许还想要在方程式的道路上完成最后一搏。他在征战F3锦标赛两年后，在2023年初选择加入威廉姆斯车手学院，征战F2锦标赛。而另外一位我们曾经在其登录F1时介绍过的年轻车手萨金特（http://t.cn/A6Ria6nc）在这一年半来的糟糕表现，终于让Colapinto等到了梦寐以求的机会：驾驶威廉姆斯赛车征战2024下半赛季 @F1世界锦标赛 的比赛。

比较有意思的是，或许大家都未曾在官宣前想过会是如此一位车手拿下顶替萨金特的位置，以至于他的名字甚至都没有出现在微博的话题词条之中。#威廉姆斯官宣萨金特被取代#

你可以说，这对于萨金特是残酷的，纵使你在低级别赛事或是跑车赛事中拥有多少成就，到了F1这个被无数聚光灯照耀下的舞台，你的每一个错误都会被无限被放大。（更何况，作为一名并不是F1赛事每场不落的赛车工作者，我也知道他犯下了不只一个错误。）

你也可以说，Colapinto的运气好到爆棚，甚至他获得这一个席位与他背后存在的阿根廷赞助商不无联系。要知道，多少车手即便是背靠某一个车手学院，或许一辈子也都无法抵达这个舞台，但即便是运气如此之好，你也需要有充足的实力向车队证明你做好了一切准备，不论是场上还是场下。

场上，他在低级别方程式中有过连续进入年度前三的经历，虽然他在F3赛事中的表现虽然并不亮眼，但他却在今年的首个F2全年赛季中让人眼前一亮，在伊莫拉冲刺赛上拿下分站冠军，随后两度登上亚军领奖台，赛季目前为止的表现也足以力压同为威廉姆斯车手学院的Zak O'Sullivan。场下，作为20多年来诞生的第一位阿根廷籍F1车手，再加上上古传奇方吉奥让F1这项运动早已在阿根廷扎根，想要在F1这个舞台获得巨大曝光的国内赞助商与各大企业，毫无疑问将会鼎力支持这位21岁的小将。

不论他的F1生涯只会是短短这半个赛季的9场比赛，还是他会继续作为威廉姆斯车手留在F1，他的名字已经被这项运动记录在历史长河中。而且，这难道不是又一个逆天改命的童话吗？在方程式生涯几乎行至尽头而决定转投跑车赛事时，他并没有放弃自己、也是所有年轻车手共同的终极愿望：成为一名F1车手。他竭尽了最后三年的努力，或许也是他所能付出的全部财力和努力换来的最后一搏，最终在这个夏天，开花结果。

或许，我们还会为更多年轻车手无法在最高舞台兑现自己的天赋而感伤，但F1作为“赛车界金字塔尖”的魅力也正是在这。资本化、商业化的赛车运动，你的场上表现和最终成绩，与你是否能够获得一个F1席位，往往并不直接画等号，而如何在场上场下、各方各面的综合能力都能令人满意，才是当代车手的安身立命之本。拥有速度，把一台赛车开的足够快，是本事；拥有财力，或是让赞助商愿意为你倾注金钱，也是本事。

但即便是在F1晋升之路只有5%成功率的情况下，你仍要去在剩下的95%中尽你所能，拼搏每一分可能存在的机遇。赛车如此，人生亦如此。

谋事在人，成事在天。自助者，天助之。

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