上周，Isotta Fraschini 宣布将退出 #世界耐力锦标赛WEC# 赛季剩余的比赛，其Hypercar项目也暂时被搁置。这意味着2025年WEC将会空出两个参赛席位，这也引发了对哪支车队/制造商将接替席位的讨论。

据DailySportscar方面的消息，梅赛德斯-AMG的高层管理人员已明确表示，如果有需要的话，他们及客户团队已做好参与LMGT3的准备，他们也愿意且能够填补空缺的席位。事实上，梅赛德斯-AMG和赛事组织方已经进行了接触。

然而，梅赛德斯-AMG并不是唯一对此感兴趣的一家制造商。

目前已经有九支由两辆赛车组成的Hypercar厂队确认将参加2025年的赛季；LMGT3组别方面，同样有九支由两辆赛车组成的车队参赛。由于WEC早前宣布每个赛季参赛名额的上线为40个，这意味着两个组别只能容纳四台额外的赛车。

据悉，AF Corse 83号车组与 Proton Competition 99号车组均有望在明年继续参赛。不过，Proton可能并不满足于只派出一台Hypercar。车队负责人 Christian Ried 表示，车队的理想计划是派遣两辆福特野马GT3赛车参加LMGT3组别，派出两辆保时捷963征战Hypercar组别，但这还要取决于商业和车手协议的达成。

除了以双车阵容征战Hypercar组别的野心之外，Proton还计划继续参与 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛#。在米其林耐力杯的比赛中，Proton 将至少派出一辆保时捷参加 GTP 赛事。

据了解，随着 JOTA 成为凯迪拉克厂队以及 Isotta 的退出，车手们将会重点关注Proton在2025年的动态。

Proton 正积极地发展车队，以期在Hypercar领域取得更大的成功。车队正在与WEC组织方进行沟通，商讨如何进一步扩大车队的赛事版图。

如果 Proton 成功派出两台赛车参与Hypercar组别，其他车队又如预期一样回归，那么赛场上将有39辆赛车，这样就只剩了一个参赛席位。这将带来一个问题，因为WEC方面也不太可能允许一家新制造商派出一台LMGT3赛车来填补这个空缺。

业内消息人士还表示，一支单座赛车队希望能收购 Isotta Fraschini 的项目，但目前看来，该计划尚未取得进展。不过，Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C的制造商 Michelotto 仍然在寻求将IF赛车重新带回WEC的机会。

除此之外，Vanwall也在积极对Vanwall Vandervell 680赛车进行研发，目标在2025年重返赛场。

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